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Olá, o meu nome é Celso, eu sou do depto. de assistência técnica Tecnomotor
Estamos aqui agora para demonstrar e mostrar para vocês, dois modelos de equipamentos Analisador de Gases Tecnomotor
Primeiramente nós temos o modelo TM 131, onde as informações aparecem em um painel com display,
e o modelo TM 132, onde as informações são mostradas através de um software na tela do computador.
No modelo TM 131, nós temos duas possibilidades de trabalhar, através do painel principal e também através do software,
tornando o equipamento mais versátil, tanto para trabalhar "in loco", ou deslocando o mesmo pela oficina.
No equipamento TM 131, temos ainda, uma impressora onde todas as leituras são informadas, saindo diretamente na mão do operador,
não havendo a necessidade do uso do computador.
Vamos apresentar agora o funcionamento do Analisador TM 131.
Após ligar a chave "LIGA/DESLIGA" ele passará por um processo de aquecimento e na sequência o processo de *** de condensação,
isso é normal para qualquer analisador e gases, pois o mesmo tem que ser feito uma análise de gases sob uma base seca, não podendo haver desta
maneira nenhum resquício de água.
Apertando o botão "MEDIDA", ele vai mostrar próxima data de calibração, o tempo de aquecimento e na sequência o *** de vazamento
O que temos que ter em mente nesse momento, é que o *** de vazamento tem que ser feito com a sonda de coleta de
gases e a mangueira conectada ao instrumento, pois tanto a mangueira quanto a sonda de coleta, fazem parte do escapamento do veículo,ou seja, é
uma extensão do escapamento do veículo.
Portanto, qualquer vazamento nessa peça ou na mangueira influencia diretamente nas leituras do Analisador de Gases.
Portanto, o modo mais correto de fazermos o *** de vazamento, é tampando a ponta da sonda com essa tampinha, o modo correto de usar essa ferramenta é
fazendo um movimento giratório e aplicando pressão neste sentido.
Criando por sua vez um vácuo dentro da mangueira e dentro da sonda, testando a estabilidade do mesmo.
Após o tempo de 10 segundos, será verificado a condição de estabilidade da mangueira e sua coleta de gases.
Nesse caso, a partír do momento que o intrumento já entra no processo alta medição, significa que houve estabilidade no sistema.
Nesse momento então, retiramos a tampa da sonda de coleta de gases, da mesma maneira que foi inserido , fazendo o movimento giratório e retirando totalmente
É importante lembrar que esta peça não deve estar presa na ponta da sonda quando for inserida no escapamento do veículo
Um outro detalhe importante, é com relação ao manuseio desta peça
Esta aqui, por exemplo, é uma peça usada, e ela esta com alguma sujeira de carvão, proveniente do escapamento do automóvel.
Temos que deixar claro que os veículos que estão com queima de óleo aparente, ou seja, fumaça visível, não se aplica o uso
do Analisador de Gases.
Caso a mangueira ou a sonda de coleta estejam sujas, o ideal para limpar é somente com um pano limpo
Não pode ser utilizado nenhum tipo de detergente ou abrasivo. Usando apenas um pano limpo efetuamos a limpeza da sonda de
coleta de gases.
Em algumas situações, nós podemos ter a contaminação da mangueira ou a contaminação do filtro, que está conectado logo na
sequencia da mangueira
Neste caso, nós verificaremos o resíduo que está na mangueira ou no filtro através do volume de Hidro Carboreto
Neste momento nós temos então uma partícula por milhão de Hidro Carboreto, provavelmente proveninte dessa sonda que está contaminada.
Quando sabemos que é a sonda ou a mangueira ou o filtro que está contaminado
Faremos um ensaio por partes, neste caso então faremos um *** verificando o filtro e em sequência a mangueira
A partír do momento que for retirado,o valor deve estar próximo de zero
Caso o filtro esteja contaminado, na inserção do filtro na mangueira do instrumento irá haver um aumento no volume de HC
Percebam, chegou a mais de 60 partículas por milhão
É o aceitável para se começar a fazer o ensaio em um automóvel é o valor de 20 partículas por milhão
Se o instrumento estiver marcando 20 partículas por milhão, ainda assim estará apto para fazer a análise, caso contrário o
filtro deve ser substituído ou a mangueira.
Para testar a mangueira, você deve agir da mesma maneira, dessa vez agora sem o filtro, conectaremos a mangueira diretamente no instrumento
Observe então o HC e o volume está muito baixo, cerca de uma partícula por milhão de HC, se a mangueira estiver contaminada, evidentemente esse
valor deve aumentar
Foi conectada então a mangueira diretamente ao Analisador de Gases, e percebemos que o aumento de HC foi muito pouco, portanto a mangueira não está
contaminada e apta para ser utilizada para se fazer a análise
A sonda do Analisador de Gases, ela possui externamente uma malha de aço e internamente um tubo teflon, o qual possui uma flexibilidade limitada, ou seja,
se dobrarmos essa peça 90 graus, ou passarmos com o pneu do véiculo em cima dessa peça, automaticamente irá romper a tubulação interna onde apresentará
entrada de ar falsa, dessa maneira influenciará diretamente a análise de gases
Devemos lembrar sempre, que tanto a sonda de coleta de gases quanto a mangueira fazem parte do escapamento do veículo
Um outro detalhe importante, com relação a sonda de coleta de gás, é o comprimento da inserção do escapamento, ela tem que ser inserida 300 milímetros,
ou seja, desde esta ponta até esta garra de fixação de escape
Desta maneira, nós certificamos que não haverá um entrada de ar pela saída do escapamento
Se colocarmos no escapamento apenas a metade da sonda, consequentemente parte do ar externo entrará através da sonda falsificando nossa
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