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Bem Vindo ao SBCU.
Vamos falar sobre a máquina de trilhas, a Stumpjumper FSR.
Stumpjumper tem uma história antiga de especialização, mas a
ideia da bicicleta -- uma bicicleta que sobe e desce
de forma igual--
nunca mudou.
Uma das coisas mais interessantes sobre a Stumpy é que
ela possui uma série de opções diferentes.
Agora há uma roda de 29 polegadas, há uma roda de tamanho
menores, há modelos padrão, e então temos EVO
como opção também.
Muito para escolhes, mas é importante lembrar de
escolher a bicicleta de acordo com pick the bike based on what
Então se você quer uma bicicleta de trilha--
sua escolha perfeita é a Stumpjumper.
Se você quiser um pouco mais de loucura na sua bicicleta
de trilhas, talvez a EVO seja o seu tipo.
A diferença entre ambas é algumas mudanças de
geo, e uma pequena diferença entre como é feita
sua construção.
Mas a o quadro básico é o mesmo.
Então vamos falar um pouco sobre as funcionalidades do quadro.
Tubo de cabeça cônica em todas as bicicletas se forem de carbono
ou alumínio.
Você tem a central de comando nas bicicletas de carbono,
internamente, por dentro do cilindro.
Ou, nas bicicletas que não são de carbono, você tem o roteamento interno
através do topo aqui.
Conforme você passa na parte de trás da bicicleta nós fazemos bastante choques
de Fox com Brains no topo final.
E então, para economizar um pouco quando você consegue alguma
bicicleta um pouco mais econômica, você escolhe a padrão.
Fox bate ali.
O amortecedor de impacto na conexão aqui, com completo
rolamentos de cartuchos, voltando para a moving a FSR.
Agora é importante que o FSR esteja nesta bicicleta, como
qualquer bicicleta especializada, mas esta é uma FSR única.
Assim como todas nossas experiências, é feita para
a experiência com uma bicicleta.
Ativa e indenpendente, mas uma FSR que foca em fazer
tudo--
subida, descida--
realmente uma linda bicicleta completa.
A última coisa a dizer é que o quadro não
possui um câmbio dianteiro, mas possui os
encaixes para colocar um.
É um câmbio direto montado muito fácil de instalar,
desinstalar, não importa que tipo você queira
para correr na sua Stumpy.
A geometria da
Stumpjumper é super importante.
Isto é, como dissemos, uma das bicicletas
mais completas e capazes.
Ela tem que subir, tem que descer, tem
que fazer tudo.
Então vamos explicar no detalhe como montamos o pacote,
mas existem, vocês sabem, EVO's e Stumpjumpers
padrão, 29 e rodas de menores polegadas.
Então a geometria--
precisa ser mais longa no cilindro superior, e curta embaixo do
suporte, e bonita e justa na extremidade traseira.
Esta é a ideia geral para nos dar a firmeza que queremos,
mas há algumas diferenças.
O ângulo do cilindro superior na padrão de 29 polegadas que temos
aqui é de 69 graus.
Se você for para uma versão EVO isso vai retardar
um pouco.
Então você tem somente uma base da roda mais longa, um pouco
mais de deslocamento, um pouco mais de capacidade.
A altura do suporte inferior -- bonito e curto na bicicleta-- e
vai fazer uma pequena diferença se você for de uma
padrão e uma EVO.
A EVO baixará um pouco enquanto consegue um pouco
mais de deslocamento.
E a extremidade traseira -- bem, bem pequena -- queremos assim
porque é bonita e bruta nos cantos, mas ainda
ainda lhe dá alguma capacidade para aquelas descidas em alta velocidade.
Não vamos começar com falação e deixar você maluco.
Geometria tão boa e especializada-
cilindro superior espaçoso para bom encaixe, suporte inferior curto, traseira curta,
e uma grande variedade de opções,
tamanhos de rodas diferentes--
e opções EVO também.
Outra funcionalidade legal da Stumpjumper FSR é que nós
temos certamente uma boa, baixa e justa altura.
Então, é bom para o ajuste, mas também é bom para dar a certeza de que,
no caso de queda da bicicleta, você não vai acabar
se machucando.
E nps queremos a certeza de que, dentro do triangulo principal, você
pode ajustar uma garrafa d'água grande em qualquer tamanho de quadro.
Então você pode carregar quanta água quiser quando estiver fora na
trilha-- muito importante ser possível fazer ambas as coisas.
Então, muito do que pode fazer uma grande bicicleta ainda melhor são
os detalhes da bicicleta.
E a Stumpjumper tem esse ás na manga.
Aqui em cima, na área do guidão, nós temos uma
barra de apoio para cesto.
Isto é o que chamamos de pequena elevação--
720 milímetros de comprimento.
Se você for de EVO, fica ainda maior até 750
milímetros, com nosso apoio Sip Grip também.
Nós temos um deslocamento de 130 milímetros no garfo da Two Niner.
Vai para 140 na versão EVO e até 150 na
EVO de roda com tamanho menor.
E você pode ir na frente aquie e ver que temos
ótimos garfos Fox nas bicicletas padrão, e Pike na versão
EVO, e então o controle reverso nas rodas de trilhas também.
Nas bicicletas do tipo S- rodas SL super leves-- é
o aro de carbono.
Lembre-se que são muito leves, mas são construídos
para durar.
Estas são as versões de trilhas com as rodas muito, muito
fortes.
É uma boa combinação de leveza e rigidez.
Você vai notar que há uma alavanca
na sua bicicleta ali.
Esse é o câmbio interno de comando-
novo design, bonito e visual limpo, mas também somente um
terço da força necessária para ativar a alavanca
comparado ao que era.
E você também trem três opções de deslocamento no caminho
do topo, a posição de cruzeiro, e tudo para baixo
no ponto inferior.
Aqui no meio da bicicleta um dos meus shocks favoritos
de todos os tempos é o Fox Brain especializado.
Todo tipo de loucura, funcionalidades legais aqui.
Este shock é feito para trilhas e por isso tem um ajuste diferente
quanto dizer Brain na Epic.
É o mesmo conceito, mas nós queremos dar à bicicleta mais
eficiência limitando o quanto de influência o ciclista coloca
no impacto, mas ainda é livre para ativar quanto estiver
batendo no quadril.
Também tem um regulador de luz, um regulador da trilha, para o Brain.
O autosag é o mesmo que você encontrará em
qualquer bicicleta especializada--
muito rápido, fácil, e simples de ajustar a qualquer ciclista para ter
certeza que ele tem o ajuste correto todas as vezes.
Na parte de trás da bicicleta, você observa que temos XX1
nesta bicicleta em particular.
Você pode correr sozinho, pode correr em dupla se quiser, e
sem problema correr em qualquer ajuste diferente.
E algo bem legal sobre as rodas Revol é qie
é muito fácil trocar de um formato padrão cassete de corpo para
um XX1.
Você vai em frente, remove um corpo principal, coloca o novo
e , está pronto prar rodar.
E uma das minhas últimas favoritas-- parece que ninguém nunca nota, mas --
o protetor da corrente.
Quando você queria manter sua bicicleta bem
silenciosa, você enrolaria um cilindro ali e volta, colocando algum
Velcro nele.
Esta é uma versão de fábrica, super integrada, vai
aqui, você nunca vai perceber de fato.
Mas mantém a bicicleta legal e silenciosa, e também protege seu
quadro se a corrente escapar.
Então, muitas funcionalidades fantásticas aqui, em Stumpy, uma das
mais antigas bicicletas especializadas da história, e ainda uma
das mais divertidas.