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Em 1978, eu fui à Europa, competindo fora do Brasil pelo Campeonato Mundial
pela primeira vez.
Era só pilotagem. Só corrida.
Não tinha nenhuma política.
Também não envolvia dinheiro, então era corrida de verdade.
E que aquela aventura
de andar em kart ficasse só nisso.
Milton da Silva Pai de Ayrton
Entretanto está tomando uma dimensão maior
e a gente se preocupa um pouco
pelo fato da Fórmula Um daí vir por aí.
Que Deus proteja ele sempre...
Neyde Senna Mãe de Ayrton
...de todos os perigos que é o que eu mais temo.
Quero agradecer ele pelo filho que ele é,
por esse ano que ele fez de trabalho honesto e benfeito.
Isso é mais importante que qualquer título pra mim.
Poucas pessoas me conhecem de verdade.
Eles não entendem o que se exige de um piloto de corrida.
Ter que deixar amigos e família
a milhares de quilômetros de distância
para morar na Europa.
Ser tão jovem e batalhando tanto.
As coisas não vieram facilmente.
Chegou o grande momento.
Ayrton está pronto para pilotar pela primeira vez um carro de Fórmula Um.
Acho que Deus está me dando um presente,
que eu venho esperando há muito tempo.
E Ele também está me ajudando a ficar calmo, tranquilo, numa boa.
1984
Bom Ayrton, você que não conhecia a cidade, a cidade é muito bonita,
agora essas ruas são boas para passear, mas pra correr é muito estreito, né?
REGlNALDO LEME
É, realmente, eu cheguei aqui em cima da hora
fiquei impressionado com o lugar porque eu nunca tinha estado aqui em Mônaco.
Mas na pista em si,
saindo nas primeiras voltas, eu felizmente consegui me adaptar rápido.
Agora você não tem margem de erro, um erro significa um acidente.
Até o momento, eu estou contente.
Eu já viajava muito correndo atrás da Fórmula Um
Quando o Ayrton começou a se destacar na Fórmula Um. Quando estava na Toleman.
Voz de Reginaldo Leme Comentarista da Globo
Toleman era uma equipe que não era vencedora.
O carro não era um vencedor.
E não seria possível ele vencer nenhuma corrida.
Por isso, o que o Ayrton fez em Mônaco já é coisa de um gênio.
Alain Prost, depois de um ótimo começo, está tranquilo na ponta.
Grande Prêmio de Monte Carlo
3 de junho de 1984 8ª corrida de Senna na Fórmula Um
Nigel Mansell em 2º e as Ferraris na 3ª e 4ª posições.
Niki Lauda aparece em quinto lugar.
Rosberg aparece na sexta posição.
Manfred Winkelhock na sétima, Ayrton Senna na oitava.
Senna vem ganhando posições.
Começou em 13º lugar e agora é o 7º.
Mansell perdeu o controle e está fora.
Ayrton Senna passou Keke Rosberg e agora é o 3º.
Voz de Galvão Bueno Comentarista da Globo
Com muito apetite passa por Niki Lauda!
Assume a segunda posição Ayrton Senna
no ponto mais perigoso do circuito!
Voz de James Hunt Campeão Mundial de 1976
Estamos assistindo à chegada de Ayrton Senna,
e que primoroso talento!
VOLTA MAlS RÀPlDA A. SENNA (BRA)
1 min 54,334 segs 103,97 kmlh
Está encostando em Alain Prost, três segundos por volta...
7 A. PROST - 19 A. SENNA DlFERENÇA: 15,369 s
...um desempenho impressionante.
Prost está acenando para os oficiais. Quer que a corrida seja interrompida.
E quem que pode culpá-lo?
Mas, na verdade, de um ponto de vista purista e imparcial,
não há porque interromper a corrida.
Vejo um oficial à minha frente com a bandeira vermelha.
Vão parar a prova.
1 A. PROST - 2 A. SENNA DlFERENÇA: 5,31 2 s
A bandeira quadriculada é erguida.
É inacreditável!
Prost está parando, e Senna cruza a linha antes dele.
O Ayrton vibra muito, ergue seu braço.
Ele festeja como vencedor da prova!
Se ela continua por algumas voltas,
tenho a certeza de que o Ayrton chegava pra passar ele aí.
Existia a grande possibilidade de eu ganhar.
Mas até que você cruzasse a linha de chegada em primeiro lugar,
seria impossível fazer uma previsão.
A Fórmula Um é política, é muito dinheiro,
e enquanto você está chegando lá você tem que passar por isso.
Um resultado trágico para Senna.
Não vai ser Campeão Mundial neste ano.
Mas tenho certeza que o será no futuro se sua carreira continuar.
Ayrton Senna, a nova estrela da Fórmula Um!
Pela primeira vez no pódio da vitória da Fórmula Um
depois de uma performance fantástica.
E o ano que vem?
Vai permanecer com a Toleman?
-Quais seus planos para... -Eu não sei.
John Bisignano
Eu não sei te dizer agora. Não há... Nenhuma decisão, nada está claro.
Vamos ter que esperar para ver.
Mas você não estará contente até poder competir pelo título, não é?
Eu acho que se você está numa competição como corrida,
ou você dá o melhor de si ou desiste.
1985
Lotus
A Lotus era a equipe perfeita para a evolução do Ayrton.
Voz de John Bisignano Comentarista da ESPN
Era uma equipe com muitos campeonatos e muitos Grandes Prêmios conquistados,
e eles trabalharam diligentemente para dar todo apoio necessário
para o Ayrton e seu talento.
Quando cheguei à Fórmula Um em 1984,
estava só começando,
então tinha tanto a aprender e a conquistar que...
Qualquer resultado era uma melhora
e uma motivação.
Aí então mudei para uma equipe maior, a Lotus,
e fui progredindo ainda mais.
Ainda estou.
Então, sempre que tenho problemas, eu começo a pensar na próxima corrida.
Porque posso não ter chance numa corrida, mas aí a próxima, ou as próximas cinco
serão melhores em comparação.
Então você tem que tentar melhorar os números cada vez mais.
E mesmo pequeno, ele já tinha o que ele queria...
Neyde Senna e Milton da Silva Pais de Ayrton
...e ele fazia.
Voz de Neyde Senna Mãe de Ayrton
Por exemplo, ele prestava atenção na aula
pra não precisar estudar em casa
e ter tempo suficiente para brincar no carro.
O Senna vem de uma família privilegiada, sem dúvida.
Voz de Richard Williams Escritor-Chefe de Esportes, The Guardian
Sua família tinha dinheiro.
Então quando viram que ele queria ser piloto de corrida,
não tiveram problema nenhum para apoiá-lo nas primeiras tentativas com karts.
Mas seria um erro assumir que foi o dinheiro que lhe permitiu entrar na Fórmula Um.
O próprio Senna reconheceu
que para causar um impacto sério e duradouro na Fórmula Um,
ele teria que fazer-se reconhecer pelo seu talento,
GP de Portugal - 21 de abril de 1985 2ª corrida de Senna na Lotus
O Ayrton era um gênio na chuva.
Voz de Reginaldo Leme Comentarista da Globo
Em qualquer condição dessas que tornasse a pista mais escorregadia,
ele tinha algo mais.
A corrida no Estoril foi incrível.
Ele botou uma volta em cima de cada adversário, menos um.
É maravilhosa! É uma sensação extraordinária.
Eu estou realmente muito feliz porque em meu segundo ano na Fórmula Um,
eu consegui cumprir o primeiro sonho, que era vencer um primeiro Grande Prêmio.
É um sentimento único.
É como uma droga.
É muito forte e intenso.
Depois de provar pela primeira vez, você fica sempre à procura.
Sou Mili Okada da Japan TV,
Fuji TV, e sou só uma personalidade de TV, nem um repórter, então...
Legal. Vamos tirar uma foto juntos, então.
Eu acho que muitas garotas japonesas
são fãs do Sr. Senna.
Eu estou tão perto do Sr. Senna que estou até nervosa.
Venha ver o ***ão, e nos vemos lá.
-Obrigado. Um beijinho. -Obrigada.
Tchau, tchau! Outro beijo.
Só há uma palavra para descrever o estilo de Ayrton..
Rápido.
Ele fazia seus carros irem além do que eram capazes por design.
Ele freava mais tarde, voava nas curvas com o carro quase saindo pelas bordas,
mas, não sei como, dava um jeito de dançar com o carro
para mantê-lo na pista.
Quando assistia ao começo da carreira de Ayrton...
Voz de Ron Dennis Chefe de Equipe da McLaren
...via claramente seu ritmo e dedicação.
Mas, no fim das contas, é inteligência o que você procura,
e então eu disse.. ''Esse cara tem o que precisa para vencer. ''
No meio dos anos 80, a hegemonia era da McLaren.
Ron Dennis era o melhor diretor e Alain Prost, o melhor piloto.
Alain Prost, Campeão Mundial - 1985, 86
Nós chamávamos o Prost de ''O Professor'', porque ele fazia,
metodicamente, o que fosse preciso para estar na frente nos pontos.
Se isso significasse chegar em quinto,
ele ficava na quinta posição para conquistar estes pontos,
ao invés de ficar batalhando pela segunda, terceira, ou primeira posição.
E ele certamente sabia que o esporte também tinha muita política,
e usava isso como ninguém.
Dizem que é o Professor do Automobilismo
Selina Scott Wogan, BBC Talk show
pois planeja tudo e sabe aonde está indo.
É verdade?
Eu sou muito realista, então quando estou competindo,
competir é o que faço. Quando não é competição, não sou assim.
Por que não há mulheres pilotando?
Eu realmente não sei por que mulheres não são competitivas
no automobilismo, ou na Fórmula Um em específico.
Mas você é uma linda mulher, e conheço uma pessoa na McLaren
que a admira muito, podemos contratá-la se quiser.
Alain, honestamente, se alguém me ensinasse a pilotar um carro,
um carro de corrida, eu poderia sair deste trabalho e...
Não há nada importante que eu mesmo não possa te ensinar.
É sua esposa que dirige quando vão para casa?
Anúncio dos Pilotos da McLaren
Estamos certos que temos os dois melhores pilotos do mundo.
Ron Dennis Chefe de Equipe da McLaren
Eles também são os mais profissionais.
Se não estivermos no pódio de maneira consistente no ano que vem,
certamente não será por culpa de nossos pilotos.
É uma grande oportunidade para mim como profissional.
E, do ponto de vista pessoal, estou muito contente em trabalhar com o Alain.
O primeiro ano na McLaren foi um ano muito decisivo na vida do Ayrton.
Voz de Viviane Senna lrmã de Ayrton
Ele estava muito tenso,
era como se o peso do mundo estivesse aqui nas costas dele,
porque ele sentia exatamente a responsabilidade que
agora ele tinha de provar que ele realmente era um bom piloto.
No.1 (Grande Prêmio de F1)
1988
Ayrton tem um carro capaz de lhe dar o título pela primeira vez na sua carreira,
e ele não quer deixar esta oportunidade passar.
-lsso é normal e vai nos dar um empurrão. -E você?
-E para você? -É um pouco diferente.
Então você vai me deixar ganhar?
Tem um pouco mais de pressão sobre... Você me coloca sob pressão.
Dava para ver seu sorriso...
Voz de Ron Dennis Chefe de Equipe da McLaren
...mas, ao mesmo tempo, uma linguagem corporal meio estranha,
pois eles estavam percebendo onde estavam e o que ia acontecer.
Alain de um lado, obviamente se sentindo muito em casa na McLaren,
e o jovem pretendente ao título do outro, já chegando como ameaça à sua posição.
Ambos eram muito inteligentes e ambos eram pilotos muito bons.
Derrotar um ao outro acabou se tornando bem mais desafiante
que derrotar o resto dos pilotos.
GRANDE PRÊMlO DE MONTE CARLO 1 4 de maio de 1988
1 . A. SENNA - 2. A. PROST DlFERENÇA: 55,1 1 4 s
Foi naquele dia que percebi que já não estava mais dirigindo conscientemente.
Para mim, era como se fosse uma outra dimensão.
O circuito era um túnel para mim, e eu só ia, ia e ia em frente.
E eu percebi que estava além da minha compreensão consciente.
Ayrton liderava com muitos segundos de folga, a corrida era dele já...
67 de 78
...faltavam algumas voltas para o final, e aí recebeu uma mensagem no rádio que dizia..
''Você está muito na frente, diminua o ritmo. ''
Ayrton Senna bateu no muro.
Ele está no muro! Saiu do carro...
Ayrton Senna saiu de seu carro e está fora da corrida.
Ayrton Senna está fora da liderança do Grande Prêmio de Mônaco.
Completamente inacreditável!
A. PROST Vencedor do GP de MÔNACO, 88
Ele não queria ganhar de mim, ele queria me humilhar.
Voz de Alain Prost
Ele queria mostrar a todos que era mais forte.
Muito melhor. E essa era sua fraqueza.
Sua reação pós-acidente foi de muita raiva consigo mesmo,
e ele não estava lidando bem com aquilo.
Ele andou de volta para seu apartamento,
e só saiu de lá uma ou duas horas depois.
Eu cheguei tão perto da perfeição naquele fim de semana que relaxei.
Abri espaço para erros, e foi ali que aprendi isso.
E desde então
o retorno foi progressivo, pois perdi um pouco de confiança naquela hora.
E, aos poucos, fui batalhando aquilo,
e me tornei ainda mais forte depois daquele acidente.
De certa forma, cheguei mais perto de Deus, e isso tem sido importante para mim.
Mônaco foi um ponto de transição na temporada de 88.
Ayrton começou uma fase impressionante,
e ganhou seis das oito provas seguintes.
Ele estava logo à frente de Prost no campeonato.
O que vai acontecer com vocês dois agora?
Diversão. Vamos nos divertir bastante daqui por diante.
Briga também. Talvez briguemos fora dos carros.
Eu acho que o campeonato vai ficar mais e mais emocionante.
A gente pode empatar no campeonato?
-Não. -Droga.
Só pode haver um vencedor.
GRANDE PRÊMlO DO ***ÃO 30 de outubro de 1988
Décima quinta etapa da temporada.
De madrugada, o Brasil acordado aguardando a bandeirada
para Ayrton Senna atingir seu primeiro título mundial na Fórmula Um.
De um sonho que ele alimenta desde os primeiros anos.
A pressão toda estava no Ayrton.
Voz de Pierre Van Vliet Comentarista da TF1
Ele estava na pole, ia ser o Campeão Mundial
se ganhasse a corrida, então tinha muita pressão nele.
Vamos à largada, vamos nessa, verde.
Ficou Senna!
Senna ficou no grid.
Prost escapou à frente, fica lá pra trás Ayrton Senna.
Ali está Ayrton Senna na décima quarta posição.
Eu pensei.. ''Acabou o campeonato.
Voz de Reginaldo Leme Comentarista da Globo
''Acabou tudo. ''
Já vem na oitava posição. Faz uma recuperação fantástica, Senna.
A sua coisa favorita aconteceu,
começou a chover.
Senna agora já é o quarto colocado.
Senna já vem que vem, que vem, que vem pra cima dos dois!
Senna está chegando perto. Senna vai tentar a ultrapassagem.
Senna vai que vai com tudo e passa Prost.
Ayrton Senna agora é o líder.
Eu comecei a agradecer enquanto eu estava fazendo a última volta.
Eu comecei a agradecer, agradecer.
Porque eu não podia nem mesmo acreditar que eu ia vencer finalmente o campeonato
com toda aquela ansiedade tremenda, aquela tensão.
E eu senti a presença de Deus.
Eu visualizei, eu vi.
Foi uma coisa especial na minha vida.
Uma sensação enorme.
É uma coisa que eu tenho gravada na minha memória,
e eu tenho como parte de mim.
Ayrton Senna do Brasil!
Campeão Mundial de 1988!
São Paulo
Uma corrida fantástica!
Um título impressionante porque ele veio de 16º colocado.
AYRTON SENNA CAMPEÃO MUNDlAL - 1988
Pouco tempo faz, mas já dá pra sentir o que é ser campeão do mundo?
Uma paz.
Parece que eu tirei algumas toneladas de peso
de cima da minha cabeça, de cima dos meus ombros.
E não deu ainda para realizar o que é o campeonato.
São Paulo 15 de novembro de 1988
Ele é uma pessoa incrível, maravilhosa.
E ele é muito humilde,
então ele engrandece muito o nosso Brasil aí fora.
Ele passa a mensagem da vitória para a gente.
E gosto dele.
É um homem corajoso, viu.
É o que sei dele, não acompanho.
É um orgulho nosso, né?
Um dos poucos orgulhos que a gente tem ainda.
Perguntei um dia pra ele.. ''E quando você pensa em parar?''
''Olha, mãe, o dia que eu for campeão, eu paro. ''
Mas eu sei no fundo que não é isso. Que não é verdadeiro.
A gente sabe disso.
Vídeo caseiro da família Senna
Famílias Senna e Yamin Angra
Voz de Viviane Senna lrmã de Ayrton
Quando terminou o campeonato e ele ganhou, né, o campeonato,
era visível a diferença do Ayrton do começo do ano e do final do ano,
porque, de fato, ele tinha encontrado ele mesmo.
Ele tinha encontrado aquilo que ele era,
desde o início e que se revelou efetivamente na conquista do campeonato.
Começa assim.
A gente faz amizade, a gente descobre amizade,
como essa que eu vou chamar agora.
Xuxa Meneghel Estrela de TV brasileira
Que foi a minha descoberta em 88,
Ayrton Senna.
Não é uma gracinha?
Agora eu vou te fazer umas perguntas.
Acho que todo mundo está emocionado, mas não mais do que eu,
porque fica difícil ter amizade com ele, agora a gente olhando assim,
vamos conversar duro assim.
Ayrton, o que você quer de Natal?
Presente de Natal?
O que eu realmente quero, não posso falar aqui, mas...
Por que não?
Censurado, mas eu quero só felicidade.
Conta aqui.
Feliz Ano Novo.
Feliz 90.
Feliz 91.
Feliz 92.
Feliz 93.
1989
Voz de Ron Dennis Chefe de Equipe da McLaren
A temporada de 1989 foi menos harmoniosa que a do ano anterior.
Os dois pilotos atingiram níveis diferentes de agressividade...
1 Ayrton Senna 2 Alain Prost
...principalmente correndo um contra o outro.
Foi quando a camaradagem de equipe acabou.
Voz de John Bisignano Comentarista da ESPN
Quando os engenheiros pararam de compartilhar informações.
Foi quando os pilotos começaram a olhar para ver
quem estava recebendo o que de quem.
E Ayrton, com seu amor pela verdade,
não estava tão em sintonia quanto Alain Prost
com a adição de uma nova dimensão, a dimensão política.
Senna e Prost, Prost e Senna,
a ordem do grid é sempre uma ou outra.
É uma guerra entre eles,
porque o piloto francês, Alain Prost,
acha que seu companheiro de equipe foi desleal com ele.
E parece que esta briga pode durar
pelo resto da temporada.
Corrida a corrida, eles estavam cada vez mais distantes um do outro.
Voz de Reginaldo Leme Comentarista da Globo
Ele falou assim.. ''Esse francês é duro.
''Porque ele quer guerra. ''
Passou mais um tempinho,
separou-se completamente, eles não se falavam mais.
JEAN-MARlE BALESTRE Presidente da FlA
Não tenho dúvida que o presidente da FIA na época, o francês Jean-Marie Balestre...
Voz de Pierre Van Vliet Comentarista da TF1
...ajudou Alain, porque eram bem próximos.
Gostaria que todos dessem as boas-vindas ao presidente da FISA, Sr. Balestre.
Senhores, por favor.
Grande Prêmio do ***ão Reunião de pilotos pré-corrida
Todos os motoristas do mundo estão assistindo vocês na TV
porque eles acham, estupidamente, que são um exemplo.
É um grande erro, mas é o que pensam.
Eu repito.
Não quero nenhum risco neste fim de Campeonato.
Que fique claro.
Agora, depende só de vocês.
O campeonato está pau a pau.
Voz de John Bisignano Comentarista da ESPN
Senna tem que vencer o Grande Prêmio do ***ão
para postergar a decisão para a última corrida.
Prost sabe que, se Senna não terminar, será o Campeão da Fórmula Um.
GRANDE PRÊMlO DO ***ÃO 22 de outubro de 1989
Câmera no carro de Ayrton Senna
Prost é o primeiro, com Senna em segundo.
Pulou na frente o Prost.
Largou melhor Alain Prost.
Volta 45 de 53 Chicane Casio
Volta 46 de 53 Chicane Casio
É a oportunidade que Senna queria, e ele está passando.
Meu Deus, o que é isso!
Enfim batem, o favorecido é Prost.
Aí o título fica com o Prost.
Mais uma vez, para Ayrton Senna é vencer ou vencer.
Passa Nannini.
Passa Nannini para assumir a primeira posição.
Senna ainda não voltou.
Senna vai voltar bem atrás de Nannini.
Então fica praticamente impossível.
Vai pro tudo ou nada, cinco voltas do final.
Com a corrida suicida para Senna tentar alguma coisa.
O Prost viu o Ayrton retomando a corrida...
Voz de Reginaldo Leme Comentarista da Globo
...e saiu dali e foi direto pra sala dos comissários.
Nannini é o primeiro, Senna é o segundo.
Senna forçou, estragou Nannini.
Lá vai Senna na ultrapassagem!
Volta 51 de 53 Chicane Casio
Bandeiras brasileiras agitadas.
O público de pé.
Ayrton Senna.
Bandeira quadriculada!
Senna comemora no cockpit do carro.
AYRTON SENNA VENCEDOR DO GP DO ***ÃO
Bate no capacete,
Ayrton Senna do Brasil!
Visivelmente emocionado Ayrton Senna,
talvez ali enxugando as lágrimas abriu a viseira.
Na pista, foi uma vitória fantástica,
como poucas vezes eu vi, Reinaldo.
Pode ser em 20 minutos.
Que merda.
Quer um chá?
Não é comum o pódio não acontecer logo depois da corrida.
Voz de Reginaldo Leme Comentarista da Globo
Nigel, Nigel, ele não passou pela chicane.
Ele passou pela pista de serviço.
Escritório dos Comissários da Corrida
Quanto mais demorasse, mais a gente temia que a decisão caísse para o lado político.
A decisão tomada pelo Colégio de Comissários...
Oficial de lmprensa da FlA
...do Grande Prêmio do ***ão
exclui o carro número um e seu piloto, Ayrton Senna,
do resultado final da corrida.
Logo depois do final da corrida
o telão do autódromo de Suzuka
mostrou insistentemente a imagem do acidente...
REGlNALDO LEME
...e tudo que aconteceu na tentativa de Senna voltar à pista.
E foi observando essas imagens, que os comissários de prova concluíram
que por não ter Senna percorrido normalmente a chicane
na sua volta à pista
ele havia infringido o artigo 56 do regulamento da FIA.
Você é o Campeão Mundial, Alain?
Pelo visto, sim.
Eu não tinha 100% de certeza, conheço o regulamento,
mas nunca se sabe como será interpretado.
Mas, para ser bem sincero, estou contente que tenha acabado,
porque eu acho que está impossível trabalhar com o Ayrton,
e esse é um bom fim para o campeonato.
O que gostaria de fazer agora
é mostrar alguns trechos de vídeo que acho bem relevantes.
Porque nos disseram que não se pode usar áreas de escape para voltar à corrida.
Replay GP da Àustria, 1981
Áreas de escape não servem para isso. Elas servem para parar,
manobrar e voltar à corrida.
É importante lembrar que não houve exclusões,
penalizações ou desqualificações.
E por fazer o mesmo, ele é excluído do Grande Prêmio do ***ão?
Cadê a consistência? Isso não pode estar certo.
Alain, você disse que seguiu a linha normal.
Mas, visto das imagens aéreas,
parece que você virou bem cedo na curva.
Não era uma linha normal.
Eu venci 39 corridas e três campeonatos agora,
você acha que faria algo assim de propósito?
Sabe... sabe, eu estava virando para fazer a curva,
talvez um pouco mais cedo, admito, mas eu tinha prioridade.
Sede da FlA, Paris
A Corte de Apelações declara
uma suspensão de seis meses à licença de Senna
como advertência não só a Ayrton Senna,
mas a todos os pilotos,
bem como uma multa de US$ 100.000.
Por mais que seja um dos maiores pilotos do mundo,
você não tem direito de causar um acidente estúpido.
Este caso todo está sendo tratado
como se eu fosse o único responsável pelo que aconteceu.
Fui culpado por tudo e penalizado por tudo.
Fui tratado como um criminoso.
E isso é inaceitável.
Aquilo foi um golpe muito profundo pro Ayrton...
Voz de Viviane Senna lrmã de Ayrton
...porque a atitude do Balestre foi mais do que a do Prost.
Viviane Senna
Ele quase desistiu de correr de Fórmula Um.
Eu o deixei sozinho um tempo.
Voz de Ron Dennis Chefe de Equipe da McLaren
Fui muito sutil ao persuadi-lo que, se ele fosse realmente fiel a seus valores,
se ele acreditasse mesmo que seus valores eram corretos,
então desistir quando confrontado pelas forças sombrias
que lhe desafiam na vida simplesmente não é uma opção.
1990
Na temporada de 1990, ele voltou mais experiente, e a equipe, em melhor harmonia.
Prost tinha deixado a McLaren e ido para a Ferrari,
e Senna estava na melhor posição possível para ganhar o título.
Todos os pilotos andam no seu limite.
O meu limite é diferente do de Prost, essa acho que é a grande realidade.
E ao invés de ele procurar melhorar sobre si mesmo,
ele achou mais fácil, mais cômodo atacar.
Ayrton tem um probleminha. Ele pensa que não pode morrer na pista
porque acredita em Deus e coisas assim.
E eu acho que isso é perigoso para os outros pilotos.
O fato de eu acreditar em Deus, o fato de eu ter fé em Deus,
não quer dizer que eu seja imortal.
Não quer dizer que eu seja imune,
como vem sendo divulgado.
Eu tenho tanto medo quanto qualquer outra pessoa de me machucar
sobretudo dentro de um carro de corrida.
O perigo é constante.
Grande Prêmio da Espanha 30 de setembro de 1990
Martin Donnelly Lotus
É ele?
Quem é?
Martin Donnelly.
Eu estava nos boxes. Pararam o treino.
Ouço de pessoas diferentes que houve um acidente, que foi o Donnelly.
E que tinha sido feio, muito feio, um desastre.
E aí eu decidi ir ver por mim mesmo.
Tantas coisas passaram pela minha cabeça. No fim das contas, eu...
Eu percebi que não ia desistir da minha paixão,
mesmo tendo visto o que acabara de ver.
Então tive que absorver tudo aquilo,
e me afastar, voltar para o carro, e fazer tudo de novo.
Fazer de novo e ainda melhor do que antes,
porque, de certa forma, era um jeito de lidar com o impacto que aquilo teve em mim.
Eu não estava pronto para desistir. Por mais que temesse continuar,
não estava pronto para desistir do meu objetivo, do meu alvo, da minha missão,
da minha paixão, do meu sonho, da minha vida. É a minha vida.
Ayrton Senna 1 min 19,844 s POLE POSlTlON
Até onde eu saiba, ele está fora de perigo, não há perigo de morte,
o que é muito se considerarmos o acidente.
Como aconteceu com ele, também pode acontecer com qualquer um de nós.
Algumas coisas podemos calcular,
mas outras são inesperadas,
e estas coisas inesperadas são as mais perigosas,
como o que aconteceu com ele hoje.
Espero que não vejamos coisas assim no futuro.
GRANDE PRÊMlO DO ***ÃO 21 de outubro de 1990
Surpreendentemente, pela terceira vez seguida,
o resultado da corrida no ***ão podia determinar o campeão.
Mas, desta vez, se Prost não terminasse, Ayrton seria campeão.
Senhores, bom dia.
O número de voltas da luz verde à bandeira quadriculada será 53.
Reunião informativa pré-corrida para pilotos
Manobras e/ou comportamento perigosos
serão investigados imediatamente,
e podem causar a suspensão da licença
em um ou mais eventos do Campeonato Mundial de Fórmula Um.
Dúvidas?
Teve uma grande merda com o Ayrton no ano passado.
Nelson Piquet Campeão Mundial - 1981, 83, 87
Por que repetir o mesmo erro?
O mais seguro a se fazer é...
Se você perder a chicane, os comissários te param.
Quando não houver tráfego, eles te deixarão ir.
Ter que dar meia-volta e ir contra
o tráfego, isso sim é perigoso.
Está bem.
Todos concordam com isso?
-Sim. -Sim.
-Obrigado. -Muito obrigado.
Não posso. Não posso com isso. É uma piada.
Depois do que aconteceu no ano passado, essa situação é uma piada.
Acabaram de provar... eu não disse nada, mas trouxeram o assunto à tona,
e todos concordaram. E o ano passado foi muito ruim para mim.
Desculpe. Desculpe, mas tenho que ir.
Há muita tensão tanto nos boxes quanto no grid.
Com o Campeonato Mundial na linha, todos estão muito tensos.
Ayrton Senna até saiu da reunião dos pilotos de hoje antes do fim.
Ele acha que a pole position deve ser
do lado esquerdo do grid, não no lado direito.
Normalmente, se a linha interior é limpa, é melhor começar por dentro.
Mas aqui ela está suja, e o exterior é melhor. Como na Hungria, ou como...
A linha de corrida é a linha onde os pilotos geralmente correm.
Voz de John Bisignano Comentarista da ESPN
É a linha mais rápida da pista.
É importante que a pole position esteja na linha de corrida.
Se você está do lado oposto, está na parte menos usada da pista,
que tem metade da tração.
Se a pista estiver livre, você vai se sair melhor
na parte de fora do que na parte de dentro.
Porque na parte de dentro não há tração.
Vamos dar uma olhada.
Por favor.
Mas o Comissário Chefe, ou a FIA, ou será que Balestre concordariam?
Ayrton Senna largará na pole position do Grande Prêmio do ***ão, amanhã.
Prost larga em segundo.
Voz de Ron Dennis Chefe de Equipe da McLaren
A pole era dele,
e, de repente, a pole position foi misteriosamente
movida para o lado sujo do circuito, o que ele achou injusto.
Voz de Ayrton Senna
Balestre influenciou a decisão.
Eu sei disso, nós sabemos disso.
O sistema ferrou comigo várias vezes.
Aí eu disse para mim mesmo.. Hoje, de jeito nenhum.
Hoje é do meu jeito.
Não importa o que houver, vai ser do meu jeito.
SlNAL VERDE
Senna dispara na frente,
mas Alain Prost assume a liderança! Olhem só!
Senna está tentando ir por dentro...
E uma batida.
Está aí a batida.
Senna está envolvido.
Alain Prost e Ayrton Senna colidiram novamente,
e ambos estão fora da pista. É inacreditável!
A batida dos dois, e aí se seguir a prova é final de campeonato.
Não sabemos se teremos bandeira vermelha.
Ainda não há nenhuma bandeira,
então parece que a corrida vai continuar.
O Campeonato está terminado.
E Ayrton Senna é o campeão de 1990.
Que jeito triste de o Campeonato Mundial acabar.
Pode nos dizer o que aconteceu na primeira volta, Ayrton?
lnfelizmente, tocamos na 1ª curva...
...ao disputar a liderança, e acabamos fora da corrida.
Acha que foi pela pole position
estar do lado errado da pista aqui? Você queria mudar isto.
Com certeza. Você luta, você se... todo para chegar na pole,
e aí eles te colocam do lado errado da pista.
Como se sente agora que é Campeão Mundial?
Não é nada mal se sentir assim, né?
Parabéns.
Voz de Ron Dennis Chefe de Equipe da McLaren
O que me pareceu claro com Ayrton, quando ele voltou aos boxes,
foi que seus maneirismos, sua linguagem corporal mostravam um grande conflito.
Ele com certeza não estava orgulhoso de si.
Certamente não estava contente em saber
que aquilo determinara o Campeonato Mundial.
Campeonato Mundial de Fórmula Um para pilotos, Ayrton Senna.
CERlMÔNlA DE PREMlAÇÃO DA FlA PARlS 1990
Gostaria de chamar o Campeão Mundial, Ayrton Senna.
Ele sabia que eu estava junto com ele.
Ele entrou na linha de dentro para chegar à primeira curva.
Eu o persegui, e ele abriu a porta.
E me conhecendo como ele me conhece,
ele tinha que saber que, se ele abrisse a porta, eu iria tentar ultrapassar.
Certo. Uma outra pergunta difícil, se me permite.
Se eu listasse todos os campeões mundiais...
Jackie Stewart Campeão Mundial de F1 - 1969, 7 1, 73
...e o número de vezes em que eles entraram em contato com outros pilotos,
nesses últimos 36 ou 48 meses
você entrou em contato com mais carros e pilotos
que todos eles juntos.
Eu estou surpreso com sua pergunta, Stewart,
porque você é um piloto com muita experiência que sabe muito sobre corridas,
e deve saber que ser um piloto de corrida
é estar constantemente sob risco.
E um piloto de corrida tem que correr com outros.
E se você não tentar ultrapassar quando há uma oportunidade,
você não é mais um piloto de corrida.
Porque correr é competir. E estamos competindo para ganhar.
A motivação maior de todos nós é competir para vencer.
Não é chegar em terceiro, quarto, quinto ou sexto.
Mas não foi sempre assim?
Eu acho que é irrelevante. Tudo o que está dizendo, Jack,
é realmente irrelevante.
Porque eu sou o piloto que venceu mais corridas nestes últimos três anos.
Sou o piloto que conquistou mais pole positions que qualquer um na História.
E sou o piloto que conquistou dois títulos nos últimos três anos.
E não sei como... Não consigo entender como
você pode inverter a situação
e dizer que eu estive envolvido em mais acidentes que todos
porque isso também não é verdade.
Dois dos maiores campeões da história da Fórmula Um...
acabaram na areia e desperdiçaram um grande final.
Um acusou o outro, mas Prost foi quem ficou mais sentido.
Vamos ouvir à sua reação extremada.
Eu queria dar um soco na cara dele...
mas estava tão enojado,
que não pude.
Ele me enoja.
Senna contra Prost, que se desenrolou por duas temporadas, bem...
Foi maravilhoso para a publicidade da Fórmula Um.
Agora, as notícias esportivas. É o fim de uma história de amor.
A audiência na televisão aumentou, sabe, tudo melhorou.
Todo mundo falava disso.
Foi controverso, chocante, fascinante.
O sucesso do esporte também aumentou, sabe.
Comercialmente e... Bernie Ecclestone era muito sagaz
na distribuição dos direitos de transmissão das corridas.
Mas para manter a audiência, precisa de personalidades
e, sem dúvida, a história Prost-Senna foi um grande sucesso.
E Ayrton tornou-se muito famoso fora do esporte,
graças ao impacto da Fórmula Um na TV.
Eu estou preocupado com o pessoal porque...
Nós os afastaremos.
São pessoas boas e não gosto que sejam empurrados para longe.
Eu me sinto mal, sabe.
As coisas eram diferentes no Brasil.
As pessoas estavam insatisfeitas sob o regime que os governava.
A pobreza era desesperadora.
Então seu sucesso lá, numa época tão difícil, era extraordinário.
A situação do Brasil era muito negativa, muito sombria.
Voz de Viviane Senna lrmã de Ayrton
E o que aconteceu foi que quando o Ayrton ganhou inúmeras vezes
e ao invés de esconder que ele era brasileiro, como outros,
ele ao contrário, ele pegava a bandeira brasileira.
Levava isso dentro dele a cada domingo.
Esse exemplo ativava nas pessoas a mesma força, e por isso a admiração.
1991
O Ayrton nunca tinha vencido o Grande Prêmio do Brasil.
Voz de Reginaldo Leme Comentarista da Globo
E desde que ele começou a correr na Fórmula Um,
sempre disse que era o grande sonho ganhar em casa.
GRANDE PRÊMlO DO BRASlL 21 de março de 1991
É a largada do Grande Prêmio do Brasil.
Não pintou, demorou, vermelha.
Vai pintar, vem a verde.
Vamos, Senna!
Larga bem Senna, escapou pela ponta.
Volta 54 de 67
Ayrton disparou na liderança.
Aí, na verdade, a vitória estava praticamente garantida.
Voz de Ron Dennis Chefe de Equipe da McLaren
Vai o Senna... Está chovendo.
Está chovendo.
E aí, a caixa de câmbio emperrou
e ele ainda tinha várias voltas para completar
só com a sexta marcha.
Sete voltas para o final
Parece impossível pilotar um carro de
Fórmula Um com o câmbio travado na 6ª marcha.
Voz de Reginaldo Leme Comentarista da Globo
Ele queria até parar. Ele não podia mais continuar.
Mas ele tinha tentando tantas vezes vencer o Grande Prêmio do Brasil,
que ele encontrou dentro dele uma força especial.
Depois dessa curva, aponta Senna.
Vai para a vitória.
Ayrton, Ayrton... Ayrton Senna do Brasil!
De ponta a ponta, ele vence em Interlagos!
Uma grande vitória de Senna.
Voz de Ayrton Senna
Não acredito!
Puta que pariu,
eu venci.
Prost, filho da puta.
Ele ganhou, e aí desmaiou.
Voz de Reginaldo Leme Comentarista da Globo
Foi seu momento mais heroico.
Devido ao desgaste extremo,
eu tive espasmo muscular nos ombros e no pescoço.
E a dor era absurda.
No final de semana inteiro com stress a pressão foi enorme.
O resultado só podia ser esse mesmo, né?
Acabar a corrida sem nada sobrando.
O que houve?
Meus ombros, meus ombros.
Só meus ombros.
Vem cá, pai. Vem cá.
Vem cá.
Só encosta, só encosta.
Não me toque.
Vai tranquilo, Ayrton. Vai tranquilo.
Não me toque.
Precisa de ajuda?
Traz a bandeira.
Eu hoje lutei tanto.
Vai ter que dá e vai ter que chegar em primeiro
porque Ele é maior do que todos
e Ele vai me dar essa corrida depois de tudo.
E foi isso mesmo, Deus me deu essa corrida
e valeu. Eu estou feliz demais.
E a emoção foi muito grande.
Para todo o Brasil, então, valeu a vitória de Senna que está de parabéns, mais uma vez.
Valeu, Brasil. Valeu toda a torcida.
O calor humano neste final de semana foi tão grande
que a gente tinha de ganhar desta vez. Não podia escapar,
e a gente foi e a gente conseguiu.
Vamos lá.
Casa da família de Senna, São Paulo
A vida pode ser muito difícil no Brasil. Você tem...
O Brasil tem todos os extremos. Você tem a natureza maravilhosa.
Você pode ter todas as coisas materiais que o dinheiro pode comprar.
Mas ao mesmo tempo, há muito problemas.
Problemas sociais e pobreza. E violência como consequência disso.
Eu tento ajudar
um pouco. As crianças, principalmente.
Como o Ayrton tinha uma projeção muito grande no Brasil.
Voz de Viviane Senna lrmã de Ayrton
Muitas pessoas pediam ajuda,
pessoal, ou às vezes um hospital,
algum tipo de instituição pedia algum tipo de ajuda, doação.
O Ayrton dava, eram sempre doações bastante pontuais.
Ele estava querendo fazer isso de uma maneira mais organizada.
Ele não queria continuar fazendo doações pontuais.
Ele queria desenvolver toda uma coisa bem organizada, bem planejada,
e queria fazer uma coisa para ajudar, especialmente crianças.
Ayrton estava em excelente forma em 91.
Voz de John Bisignano Comentarista do ESPN
Acho que foi seu melhor ano.
Ele venceu sete corridas, estava quase sempre na pole.
Sua intensidade era a maior possível.
Mas parecia haver um pouco mais de sabedoria,
um pouco mais de crescimento interior.
Grande Prêmio do México 1 4 de junho de 1991
Mas aí o carro lhe deu uma surpresa.
Pela 1ª vez, ele achou que podia se machucar mesmo num carro de Fórmula Um.
O exame neurológico...
Prof. Sid Watkins Médico da F1
...para checar o pulmão, a pressão arterial, o abdômen
e os membros.
-E o que achou? -Ele está bem. Está bom.
-Algo com que se preocupar? -Não, absolutamente nada. Não.
Voz do Prof. Sid Watkins Médico da F1
Foi a relação pessoal mais intensa que tive com um piloto.
Sempre que chegava no circuito e topava com o Senna,
ele geralmente estava sendo entrevistado ou estava cercado de pessoas.
Mas assim que me via, sua cara se abria num belo sorriso.
Porque ele tinha uma humildade muito bonita,
que não é comum em pilotos de corrida.
-Tudo bem então. -Às ordens.
Tome cuidado.
Ainda tem muito a fazer.
Sim, mais umas.
Dúvidas? Sim.
Grande Prêmio da Alemanha 28 de julho de 1991
Nós falamos sobre as chicanes e as barreiras
de pneus que temos lá.
Se você bater naqueles pneus,
é bem provável que os pneus te joguem no ar
e façam você rodar no ar.
Foi o que aconteceu comigo no México
e é o que pode acontecer aqui com outros.
Concordo que, no momento,
o que fizemos não é ideal.
Roland Bruynseraede Diretor da Corrida
O presidente falou ontem com o Sr. Moll...
Não, não, não, esqueça o Sr. Moll.
E ele...
Esqueça.
Certo, o presidente da FlSA...
Não, esqueça do presidente.
Responda à pergunta do Sr. Senna.
Sobre o que faremos hoje para a corrida.
Podemos fazer o que for preciso para a corrida.
Eu acho que é melhor não termos os pneus lá.
Aconteceu de eu passar do ponto de freagem na primeira chicane ontem.
Deixa eu terminar, deixa eu terminar.
E segui reto, mas a pista estava bloqueada.
E não pude dar meia-volta.
Se movermos os pneus, temos que colocar os cones.
Sim, ótimo. E assim a área de escape...
Sim.
Não, você tem que recomeçar do mesmo lugar.
Você deve respeitar a distância da corrida.
Você não pode voltar.
Desculpem, é o regulamento, está no regulamento.
Está escrito no regulamento, recebemos a carta ontem.
Página três.
Aqui, nos últimos dois parágrafos da página.
Uma grande punição para você.
Jean-Marie, é a mesma coisa.
Sem problema, Ayrton, sem problemas.
Qualquer que seja a decisão, é a decisão correta, Jean-Marie.
Entenda.
A melhor decisão é a minha decisão.
Eu tenho essa impressão...
Não, porque você não sabe da minha decisão.
É sempre a melhor, a minha decisão.
E a minha decisão é...
Voto democrático, apenas pilotos.
Por mão.
Quem é a favor de substituirmos os pneus pelos cones?
Levante a mão.
Abaixem.
Contra?
Abstenções? Todos concordam.
Troque os pneus pelos cones imediatamente, certo?
Três horas mais tarde
Alain, o que houve naquela chicane?
Tentei ultrapassar o Senna. Foi...
Ele me bloqueou a corrida toda, não muito corretamente.
Acho que todos já conhecem o Prost.
Ele sempre está reclamando, ou do carro, ou dos pneus, ou da equipe,
ou dos mecânicos, ou do combustível, ou dos outros pilotos no circuito.
Tem sempre alguém para culpar. Nunca é culpa dele.
Sim, tudo bem,
mas não tenho nada a perder. Não posso ganhar o Campeonato,
mas se topar com ele de novo, se ele estiver certo assim de novo, o empurro para fora.
Tiraram o Prost da Ferrari porque ele criticava o carro.
Voz de Richard Williams Escritor-Chefe de Esportes, The Guardian
Tudo que ele podia fazer era tirar um ano de folga,
e dizer a todos que ia tirar uma licença sabática.
GRANDE PRÊMlO DO ***ÃO 19 de outubro de 1991
Se eu cruzar em segundo lugar, acabou o Campeonato.
Se Mansell não ganhar,
então é quase certeza que o Campeonato acaba também.
Volta 9 de 53
E o Mansell no curvão, passou reto Mansell!
Passou reto Mansell!
Acaba o Campeonato Mundial porque aí ele não consegue mais voltar.
AYRTON SENNA TRlCAMPEÃO MUNDlAL
Ayrton Senna do Brasil, Tricampeão Mundial de Fórmula Um!
É toda uma vida dedicada a esse instante
de um gênio do esporte internacional.
Tricampeão Mundial e muito tem pela frente.
Trinta e um anos de idade.
Trinta e três vitórias, três títulos mundiais.
Quebrando recorde atrás de recorde. Vibrando porque assim é Senna.
O terceiro título mundial de Senna decerto o coloca entre os grandes do esporte.
É um presente muito especial pra mim,
eu agradeço de coração.
São Paulo, Brasil 5 de novembro de 1991
Beijei as mãos do Senna, a mão esquerda do Senna, Tricampeão Mundial.
Eu quero o Senna. Abraçar e beijar.
Eu tenho uma caixa com tudo, recortes, fotos.
Tudo que você pode imaginar.
É a única coisa que o Brasil tem de bom, né?
Depois do terceiro Campeonato Mundial, eu vi outro Senna.
Ele estava muito satisfeito, muito confiante. Ele conhecia o esporte nos pormenores.
Ele o via de maneira clara, com o bom e o ruim,
e mesmo assim o amava tanto quanto qualquer um no circuito.
Eu acho que é uma festa incrível,
aí vale tudo. O que importa é a felicidade.
Você fala de Fórmula Um hoje?
Que nada, Fórmula Um é papo careta, está por fora, o negócio é Carnaval.
Alguma vez uma namorada sua já disse.. ''Acelera, Ayrton''?
Já.
Ser tricampeão para o Ayrton
era apenas o cumprimento de um roteiro que ele traçou
desde que ele entrou na Fórmula Um.
Porque ele sabia que ele era capaz disso e até muito mais.
O grande ídolo do esporte brasileiro,
na verdade, ele veio a se tornar o grande ídolo do esporte mundial.
Há um grande desejo em mim de sempre melhorar.
Melhorar. É o que me faz feliz.
E sempre que sinto que estou aprendendo menos,
que a curva de aprendizado está nivelando, ou seja o que for,
então não fico muito contente.
E isso se aplica não só profissionalmente, como piloto, mas como pessoa.
Claro,
tenho muito mais a aprender como pessoa do que como piloto
porque minha carreira não pode durar muito mais.
Espero que a minha vida ainda siga por muito tempo.
Talvez eu ainda esteja na metade do caminho agora,
então ainda tem muito chão, muita coisa para aprender, muita coisa a fazer nesta vida.
A felicidade virá quando eu me sentir completo em todos os aspectos,
e eu não sinto que estou neste ponto da minha vida hoje.
Mas eu ainda tenho muito tempo para chegar lá.
1992
Na temporada seguinte, o nível de competitividade foi distorcido
pelos avanços técnicos no carro da Williams.
O carro se autobalançava. Cada curva era controlada por computador.
Tudo que o piloto precisava fazer era meter o pé e ir o mais rápido possível,
então um piloto num carro sem estes avanços estava em séria desvantagem.
A McLaren estava muito distante do ritmo da Williams-Renault,
e o resultado foi que o tricampeão mundial Ayrton Senna
ficou sem chances de ganhar o título.
Quando você entra nesse tipo de
batalha eletrônica,
você pode acabar sem opção.
A eletrônica o coloca numa posição
em que não importa o seu empenho com o carro...
NlGEL MANSELL CAMPEÃO MUNDlAL - 1992
...é a eletrônica que determina o resultado.
E não acho que é isso que você quer
de um verdadeiro Campeonato Mundial
de pilotos.
As negociações têm sido longas,
e ainda não sabemos quem vai ser o parceiro de equipe de Alain Prost.
Mas sabemos que o tricampeão mundial
assinou um contrato de dois anos com a Williams.
Ele iniciará os *** com seu carro nesta semana.
A única coisa que pedi no contrato
foi não ser companheiro de equipe do Ayrton.
Voz de Alain Prost
Eu deixei isso claro.
E eles aceitaram isso sem hesitar.
Eles disseram.. ''Ah, não é nossa intenção. ''
Foi a única coisa que pedi no contrato.
Porque eu queria ser Campeão Mundial.
Não queria perder a oportunidade.
Não é segredo nenhum que eu tenho
tentado o meu melhor para conseguir um...
Um acordo com a Williams.
A situação é bem complexa.
É...
Não é boa. E também não é muito clara.
Tenho certeza de uma coisa.
Que uma eventual parada minha durante um ano ou mais de um ano,
quem mais tem a perder com isso tudo sou eu.
Porque estou em uma idade pico de minha carreira,
o número de anos na carreira de um piloto é limitado.
E ninguém sai mais perdendo de uma possível parada minha do que eu mesmo,
em termos esportivos e pessoais.
Adriane Galisteu
1993
Em 93, o Ayrton estava pilotando como um puro gênio.
Pra mim, foi a melhor temporada dele.
Grande Prêmio do Brasil 1993
Grande Prêmio da Europa 1993
Ele fez as suas melhores corridas.
Grande Prêmio de Mônaco 1993
Por mais que tenha passado a maioria do tempo vendo os carros da Williams adiante,
que eram muito mais rápidos que o seu carro.
O piloto francês Alain Prost
venceu o Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula Um pela quarta vez...
Prost venceu o campeonato e anunciou sua aposentadoria,
liberando o caminho para Senna.
Pareceu ser um pouco como um adeus seu à McLaren.
Você acha que foi sua última temporada com a McLaren?
Eu acho que sim. Acho que vai ser a última temporada.
GRANDE PRÊMlO DA AUSTRÀLlA ÚLTlMA CORRlDA DA TEMPORADA DE 93
Vamos tentar fazer o melhor para ambos nós.
Claro.
lsso, então vamos deixar o que aconteceu no passado.
Com certeza.
Ótimo.
Mesmo que não tivesse dito nada disso, esse era meu objetivo.
Está bem.
Mesmo que não tivéssemos conversado,
eu não mudaria... Eu seguiria fazendo como sempre tentei.
Voz de Mark Fogarty Repórter de F1
Ayrton, o que Ron Dennis disse quando entrou no carro?
Que nunca é tarde para eu mudar de ideia.
Enfim, ele disse que estava feliz por mim, e...
Engraçado, foi o que ele me disse também.
Pois é, o Ron é assim.
Eu disse, sabe, temos que nos lembrar dos bons tempos, dos bons momentos,
e vamos terminar assim, com as coisas boas.
Foi a última corrida de Senna com a McLaren
a última de Prost com a Williams.
E por mais que ninguém soubesse,
era a última vez que qualquer um dos dois subiria ao pódio.
AYRTON SENNA VENCEDOR DO GP DA AUSTRÀLlA
Senhoras e senhores, o piloto brasileiro Ayrton Senna.
Anúncio de pilotos da Williams 1994
Ayrton é provavelmente o melhor piloto disponível, o melhor ainda em ação.
Esta equipe foi feita para o sucesso,
todos nossos parceiros, investidores, patrocinadores esperam isso de nós,
e essa é, por sim dizer, a melhor peça, o melhor equipamento
que podemos adicionar à máquina para proporcionar os resultados que queremos.
A Federação Internacional do Automobilismo
baniu alguns dos dispositivos eletrônicos que criaram polêmica
ao assistir pilotos nas corridas de Fórmula Um.
O objetivo era impedir o domínio das equipes mais ricas...
1994
...como a Williams-Renault, Campeões Mundiais.
Ayrton Senna está correndo contra o tempo.
Tem que se afinar com a equipe e ajustar o carro.
Ele diz que está desconfortável.
Esse carro, já está
sem os componentes eletrônicos usados pelos carros do ano passado.
Ele não tem o controle de tração,
o freio especial e a suspensão eletrônica.
Os carros, como eu já disse antes, de imediato, são um pouco mais instáveis
com a retirada da suspensão eletrônica.
E um pouco mais difíceis, então, por consequência, de pilotar.
Talvez tenha mais carros rodando, saindo da pista.
Então ali, a gente talvez veja mais carros rodando, mais emoção pro público.
Pra gente, até o ponto que não acontece nada.
Quando acontece alguma coisa, não é muito confortável.
Senna está em segundo lugar.
Grande Prêmio do Brasil 27 de março de 1994
Quase oito segundos entre eles agora.
Volta 56 de 7 1
Nós certamente não estamos contentes com...
Patrick Head Engenheiro-Chefe da Williams
...o desempenho do carro no momento.
Dirigi-lo não está fácil.
Grande Prêmio do Pacífico 1 7 de abril de 1994
Os carros não deveriam ter nenhum dos componentes eletrônicos
que tinham no ano anterior.
Mas Senna estava convencido
que a Benetton de Michael Schumacher,
MlCHAEL SCHUMACHER BENNETTON FORD - VENCEDOR
que vencera as duas primeiras provas da temporada, usava alguns desses...
Flavio Briatore Chefe de Equipe da Benetton
...principalmente o controle de tração, que elimina o rodopio das rodas.
Não fazia sentido que a Benetton estivesse o deixando na poeira.
Ele queria que protestássemos...
Voz de Frank Williams Chefe de Equipe da Williams
...o que não fizemos.
GP DE SAN MARlNO, ÍMOLA Abril de 1994
Senna vitória obrigatória
Estamos começando do zero, o campeonato está começando agora para nós.
Não é uma posição muito confortável, mas é a realidade.
Já ganhou três vezes aqui. Você realmente precisa da quarta vitória.
Seria ótimo.
SEXTA-FElRA 29 de abril de 1994
Eu nunca senti o Senna tão tenso como naquele fim de semana.
Voz de Reginaldo Leme Comentarista da Globo
Em nenhum momento, eu vi ele sorrindo.
Estava sempre muito compenetrado, aborrecido,
entristecido mesmo.
É o balanço.
A mudança no balanço.
O carro está pior.
Está puxando mais para um lado ou para outro,
ou fica mudando?
Está saindo um pouco de frente.
Saindo um pouco de frente na primeira volta,
e na segunda volta, muda o balanço.
Deslizando de frente e atrás também?
É.
Quando está no meio da curva,
ele segue reto na entrada,
e quando é para escapulir, ele vai ainda mais.
Rubens Barrichello Jordan
Você já conhecia o Ayrton, ou precisa ser apresentado a ele.
Quatro anos antes
Não, eu já conhecia.
Conhecia de nome ou pessoalmente?
Pessoalmente, porque eu sempre estive acompanhando a Fórmula Um,
então já tinha conhecido pessoalmente.
Você está nervoso por quê?
Quando a gente fica perto de uma personalidade assim,
a gente sempre fica emocionado.
Boa sorte pro campeão e pro futuro campeão.
RUBENS BARRlCHELLO TRElNO QUALlFlCATÓRlO
Merda.
REPLAY
Você viu o Rubens?
Ele está bem. Ele está bem. Chocado, claro, mas está bem.
Você falou com ele?
Sim, sim.
Cuide-se, Rubens.
SÀBADO 30 de abril de 1994
Ayrton ainda não estava confortável na nova relação com a equipe...
Voz de John Bisignano Comentarista da ESPN
...e nem um pouco confortável com o carro.
Mas ele lutou contra o carro e colocou-o na pole position.
Merda.
Preciso me controlar um pouco.
Roland Ratzenberger Piloto da Equipe Simtek
Estou fazendo com o carro o que ninguém...
Jogando ele um pouco demais.
ROLAND RATZENBERGER SlMTEK
Trezentos e vinte?
Senhoras e senhores, os organizadores do GP de San Marino...
Centro de lmprensa de Ímola
...souberam do Hospital Maggiore de Bolonha
que o piloto do carro 32 da MTV Simtek Ford, Roland Ratzenberger,
sucumbiu às lesões sofridas durante o acidente
ocorrido no circuito de Ímola
no treino qualificatório deste sábado, 30 de abril.
Foi a primeira vez que a nossa geração teve que lidar com a morte de um piloto de F1.
Voz de Pierre Van Vliet Comentarista da TF1
O ambiente estava muito pesado naquela tarde.
Todo mundo estava pensando.. ''O que estamos fazendo?''
Ou, ''Para quê?''
Voz do Prof. Sid Watkins Médico da F1
Ayrton ficou consternado e chegou a chorar.
Foi quando eu disse para ele..
''Sabe, Ayrton, você é tricampeão mundial.
''É o homem mais rápido do mundo. ''
E ele gostava de pescar, então eu lhe disse.. ''Por que não se aposenta,
''aí eu me aposento e vamos pescar?''
Ele disse.. ''Sid, não posso desistir. ''
ENTRADA TERMlNANTEMENTE PROlBlDA
Voz de Reginaldo Leme Comentarista da Globo
No sábado, no jantar, Frank Williams tinha dúvidas
se o Senna ia estar no grid.
Eu mesmo tinha certeza que ele não queria correr.
DOMlNGO 1º de maio de 1994
Naquela manhã, quando ele acordou...
Voz de Viviane Senna lrmã de Ayrton
...pediu pra Deus falar com ele.
E abriu a Bíblia
e leu um texto que falava assim
que Deus ia dar pra ele o maior presente de todos os presentes.
Que era Ele mesmo.
Corrida parada. Batida, batida.
Todo mundo sai, repare, para um lado e pro outro.
REPLAY
Mas já vem cheio. Já vem cheio.
E aí o Lehto!
J.J. LEHTO BENETTON
Terrível a pancada. Muita sorte de Lamy e de Lehto.
PEDRO LAMY LOTUS
Safety car vai pra pista.
SAFETY CAR
Bem mais aplaca ali o safety car.
Isso quer dizer que o safety car deve se encaminhar para o box ali.
E aí vai, Senna apontou,
Schumacher é o segundo.
E Michael Schumacher tenta botar pressão em cima de Ayrton Senna nesta sexta volta.
Câmera no carro de Ayrton Senna
Volta 6 de 58
Senna bateu forte
ali na Tamburello.
A batida muito forte.
Nós o tiramos do cockpit,
tiramos seu capacete e o entubamos.
Voz do Prof. Sid Watkins Médico da F1
E eu percebi, pelos seus sinais neurológicos,
que era uma lesão letal à cabeça.
Ele suspirou por um instante e seu corpo relaxou.
E foi naquele momento... Não sou religioso...
Mas eu pensei que seu espírito tinha partido.
Mesmo em velocidade de corrida, a Tamburello não é uma curva
em que se faz um erro humano.
Algo tinha que ter acontecido com o carro.
A direção hidráulica pode ter falhado.
Pode ter sido a temperatura dos pneus
que fez com que o carro deslizasse para fora da pista.
Sempre será um mistério.
Houve uma causa? Houve.
Mas o que eu acredito mesmo é essa quebra na barra de direção
e o carro ficou incontrolável.
Mas acima de tudo, foi uma fatalidade porque
a batida do carro no ângulo exato para que um braço de suspensão
atingisse o capacete.
A sorte de Ayrton terminara.
Ele não tinha um único osso quebrado no corpo. Nem um hematoma.
Se aquela parte do carro
tivesse passado 15 centímetros para cima ou para baixo,
ele teria andado de volta para os boxes.
Bolonha, ltália
São Paulo, Brasil 4 de maio de 1994
Era um ídolo pra mim. Ele representava muito o Brasil.
Um beijo, Senna.
Não te esquecerei nunca mais.
O povo brasileiro precisa de comida, educação e saúde
e um pouco de alegria.
E a alegria foi.
Quem é ou quem foi
o piloto com quem teve mais prazer de competir,
aposentado ou na ativa?
Eu teria que voltar
para 78 e 79
e 1980, quando ainda dirigia karts.
Eu vim à Europa, competindo pela primeira vez fora do Brasil
como companheiro de equipe de Fullerton.
O nome dele era Fullerton. Ele era muito experiente.
Eu gostava muito de pilotar com ele
porque ele era rápido, e ele era consistente.
Para mim, ele era um piloto completo.
E era só pilotagem, só corrida.
Não tinha política na época, sabe?
Não tinha dinheiro envolvido.
Então era corrida de verdade.
E essa é uma grande lembrança para mim.
Ayrton Senna morreu aos 34 anos.
Como resultado de sua morte,
a FlA apontou o Prof. Sid Watkins
para melhorar a segurança da Fórmula Um.
Nenhuma fatalidade ocorreu na Fórmula Um desde então.
O lnstituto Ayrton Senna, fundado pela sua irmã Viviane em 1995,
já ajudou a educar mais de 1 2 milhões de crianças carentes do Brasil.
Alain Prost é membro do conselho consultivo do instituto.
Tradutor: Bernardo de Alvarenga, DDS
Portuguese - Brazilian