Tip:
Highlight text to annotate it
X
Olá e bem vindo ao reparotuauto.blogspot.com Este blog foi criado para qualquer pessoa
interessada em eletricidade automotiva. a fim de instruir, ensinar e transmitir conhecimento
prático!
Agora o motor de arranque que observamos é um mac ferguson trator 85 x 12 volts
servirá de treino para instruir-nos sob a forma correta de desmontagem, montagem e reconhecimento
das diferentes partes que compõe um motor de partida e fornece
soluções para problemas comuns que impedem o correto funcionamento do motor de arranque.
Vamos começar com a identificação das partes externas visíveis do motor de arranque:
Tampa dianteira do motor de arranque. Bendix.
Armadura onde se encontra uma bobina ou em outros modelos de ímãs permanentes.
sua tampa traseira e solenóide
Vamos começar com a forma correta de desmontagem e então o Assembly
deve começar primeiro pelo corpo maior, que são : tampa delantera, campo, a tampa
trasera e o induzido que se encontra adentro. posteriormente passamos ao solenoide
mas ao momento de voltar a montá-lo novamente deve-o realizar mas na ordem inversa,
isto é primeiro o solenoide e logo todo o corpo maior.
Mas dantes de qualquer tentativa de desarmar qualquer peça deve ser feito 3 provas básicas
mas fundamentais: PROVA 1: Com o uso de um
desarmador plano faz-se girar manualmente o piñon(Engranes) do bendix
O movimento deve ser fluído e não apresentar nenhum tipo de atascamiento
ao momento de fazer a prova 1 encontramos: dureza ou atascamiento.
este problema pode ocasionar que não gire o induzido e portanto entrasse em corte e
não funcionasse corretamente. Deve ser observado a razão do atascamiento.
A PROVA numero 2: Esta prova é simples mas importantíssima
e trata-se do espaço desnecessário que possa existir dentro do motor de arranque com respeito
ao induzido. novamente com um desarmador plano.
colocamo-lo na ponta(Do Induzido) e fazemos pressão para adentro.
pressão novamente mas para afora, novamente. se o espaço que se move é muito pouco ou
nenhum. então descartamos a falha nesta parte desta
prova. mas se o espaço é muito isso provocaria
que o Piñon(engrane) do Bendix não entre com a força necessária contra
a coroa dentada outra razão também, que ao estar solto adentro
e à constante tentativa de acender o motor de arranque para que funcione o motor principal,
esse golpeteo provocaria isto: a destruição da tampa onde esta inserido
o buje centrador. como um tenta dar arranque e esta solto esse
golpeteo constante o destrói . ao não existir um buje que centre seu movimento
o movimento é errático e golpeia contra as paredes e o embobinado da carcasa e do
induzido. fazendo que ambos se têm inservibles.
passamos à prova numero 3: para isto deve ser feito funcionar o motor
de arranque. desta forma poderá ser observado se se apresenta
alguma falha visível ou audible. Mas videos-tutoriais em : ReparoTuAuto.blogspot.com
O negativo colocamo-lo a ***. O positivo(Da Bateria)
aqui o porei levantado um momento para que possam observar melhor.
O positivo(Da Bateria) vamos dar aqui , este terminal do solenoide que se liga com o embobinado(Da
carcasa) vamos dar aqui enquanto o negativo esta ligado
a *** ¿ para que ? para ver como funciona só o
corpo maior. posteriormente vamos fazer funcionar todo
o motor de arranque em sua totalidade , isto é incluído o solenoidea
¿Como se faz isto? colocamos o positivo ao outro terminal do
solenoide e fazemos uma pequena conexão, com este outro terminal desta forma.
Este terminal é do que prove da chave de contato ou chapa de contato.
isto é uma simulação do que faz um usuário ao tentar acender seu veículo.
o recostamos negativo a ***.
como já o mencione faz um momento vamos dar(Corrente) sozinho para que funcione o corpo maior.
observa-se que funciona corretamente não se vê falha nem se ouve nenhuma falha.
Mas agora passaremos a fazer a prova total. com o outro terminal livre que tem o solenoide,
o colocamos aqui. e fazemos pequenos contatos com o terminal
pequeno que prove da chapa de contato. observem o bendix como é seu funcionamento
temos passado as 3 provas básicas que lhe faz a um motor de arranque.
dantes de qualquer tentativa de desarmado depois de passar estas 3 provas básicas.
pode ser passado ao desarmado do motor de arranque
começaremos primeiramente com o corpo maior e depois com o solenoide.
desarmamos a tampa trasera Muitos mas Vídeos - tutoriais sozinho em
Reparotuauto.blogspot.com. este é
a tampa trasera com seu respectivo buje centrador. desarmamos a conexão do embobinado com o
solenoide Reparotuauto.blogspot.com.
suas arruelas. Aqui adentro.
Aqui adentro podemos observar o porta escobillas com suas respectivas escobillas ou carvões,
faço lembrança que os carvões são condutores elétricos do induzido para o devanado ou
embobinado que tem a carcasa ou campo. a carcasa ou campo em parte-a interior tem
um devanado ou embobinado similar a este. este é o mesmo modelo que há adentro. faço
lembrança que o embobinado ou devanado de um campo.
é um enrollado de cabos isolados e estacionado em forma circular.
que criar um forte campo magnético ao rededor do induzido do motor de arranque.
e falando do induzido. este é o coração do motor de arranque.
O induzido é a parte móvel no qual se produz a transformação de energia mecânica em
Elétrica mediante indução electromagnética proveniente do campo.
que se mostrou faz um momento. aqui temos ao solenoide que é um interruptor
electromagnético encarregado de empurrar ao Bendix para que este possa
ser ligado com a coroa dentada do motor principal. há que explicar que o solenoide possui 2
devanados dentro delas , uma de atração e outra de retenção.
atração e retenção ¿ de que ? aqui temo-lo.
o embolo. atrai-o o devanado que há dentro do solenoide.
e o outro devanado retém-o. retiramos o pequeno pino(Parafuso).
e aqui o coração do motor de arranque, o induzido.
aqui esta o bendix ou piñon. esta es la pieza mas importante del motor
de arranque. já que este tem a função de engranar com
o objetivo final que é a coroa dentada. para que possa finalmente se pôr em marcha
o motor principal. este de aqui é a alavanca( Forquilha ) que
se liga desta forma, o solenoide faz a ação o impulsiona para adiante e depois quando
já não é acionado volta a sua posição normal.
Bom até aqui a parte básica a finalizado nos veremos nos próximos vídeos que se verão
em nosso Blog. Mas recorde Visite , Aprenda e Compartilhe
nosso blog.