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Nesta série de TV... Ninguém vai namorar um astro do rock.
3... Nós não vamos pedir-lhe para votar sobre como as pessoas cantam e dançam.
...2... Este é um programa sobre carros.
...1.
Este é o "Top Gear".
Sync by Alex28 www.addic7ed.com Tradução PT-Br: hiperion88
Bem-vindo ao "Top Gear".
Eu sou Adam Ferrara.
Este é Tanner Foust, e este é Rutledge Wood.
Sim, e nós teremos um grande show a seguir.
Nós visitamos a minha cidade natal para uma épica batalha entre duas serpentes,
nós dirigimos três supercarros italianos até o limite, e a lenda viva Buzz Aldrin
leva à pista de *** do "Top Gear" um segmento
que chamamos "grande estrela, pequeno carro."
Agora, iniciaremos uma longa, prolongada explanação
do que "Top Gear" é, ou nós poderíamos apenas mostrar-lhe
o que esperar ao longo das próximas 10 semanas.
Pronto para terem seus traseiros chutados?
Eu não quero morrer em um Buick.
Fique na pista de biciletas!
Estávamos cuspindo fogo.
Santo
Se você é um homem de meia-idade com uma esposa supercontroladora,
Mini Cooper 2005.
Isso é muito possivelmente o coisa mais estúpida que já fiz.
Acelere, pise fundo. Isso vai ser tão ruim.
♪ Da-da-da da-da-da ♪
o carro está torto. Olhe para ele.
Por que você bateu na minha casa? Whoo-hoo!
Como ser despertado com uma arma.
Oh, lá está ele.
Eu vou bater meu carro.
Oh, não há nenhuma maneira dela poder fazer aquilo.
Mesmo que eu não usar isso.
Esse foi o meu mal.
Ow.
E isso é "Top Gear"... Muitos hp's, questionável tomada de decisão,
e, claro, carros impressionantes como este.
Sim, este é um Shelby Cobra 427.
É basicamente apenas uma lata de lata com um motor enorme entalado na mesma,
mas é também um dos mais cobiçados carros clássicos do mundo.
Os originais podem ser vendidos por um milhão de dólares.
Nunca realmente houve nada como este carro, exceto, talvez, um.
E para comemorar o único carro da era moderna
que chega perto de ter o espírito de uma cobra, decidimos ir para o sul
para um incrível desafio totalmente americano.
Esta é Griffin, uma cidade bucólica e sonolenta
aquecida no calor de um verão da Geórgia.
Viemos aqui porque não conseguimos encontrar
qualquer outro lugar nos Estados Unidos
que nos permitem fazer o que estamos prestes a fazer.
Um desafio épico envolvendo duas cobras.
Serpente número 1.
Na década de 1980, a Chrysler se envolveu com a Lamborghini.
Este caso sórdido durou seis anos,
e quando eles se separaram, eles deixaram atrás uma criança desse amor...
... O Dodge Viper.
É considerado um do poucos supercarros americanos.
Só o nome infunde um sentimento de medo.
O "srt" significa "tecnologia de rua e de corrida,"
e o "10" lhe diz
que há 10 cilindros sob esse capô enorme.
O Viper é o carro mais americano que eu já dirigi.
É todo o poder, absolutamente nenhuma sutileza, e não dá a mínima
o que o resto do mundo pensa sobre isso.
Não é prático. Francamente, é apenas perigoso.
Mas se você já se perguntou o que seria como
prender-se com correias à traseira de um motor, é este.
Oh, Deus!
160!
190!
225!
Isso é 240.
Isso é o mais rápido que eu ouso ir nesta pista.
O que diferencia o Viper é sua completa ausência de ajuda eletrônica.
Não há controle de estabilidade eletrônico, não há controle de tração,
e com 759 nm de torque, o que pode ser um pouco complicado.
Toda vez que eu giro o volante,
parece que este carro está determinado a me matar.
É como um cavalo selvagem que não gosta de pessoas sentadas em suas costas.
Mas há algo legal sobre como controlar esse caos.
É como ficar sobre um cavalo e dominá-lo,
mesmo que ele não goste disso.
E por "dominá-lo", quero dizer "sobreviver."
Dodge oficialmente eliminou o Viper in 2010.
Ele não vai voltar em uma nova versão até 2012,
e então, sistemas de controle de estabilidade serão obrigatória nos EUA,
assim, nunca haverá um outro carro tão perigoso como este nunca mais.
Para prestar homenagem a esta lenda, nós fomos desafiados a fazer uma volta
daqui até o outro lado da cidade e voltar, o que soa muito fácil...
Exceto que não estaremos sozinhos.
Esta é a serpente número 2...
...O AH-1 Cobra helicóptero de ataque...
Um elegante, altamente manobrável caça.
Ele está armado com um sofisticado sistema de mísseis-orientados.
Agora este anjo da morte tem uma nova presa... nós.
Qual é a velocidade?
275 km/h.
Ok, o Viper vai a 323, então eu tenho 48 km/h a mais que ele.
Legal.
Uh, eles têm mísseis.
Eu tenho que ser honesto com você... o Viper... é complicado de conduzir.
Sério? Para você? Eu me sinto sortudo por estar aqui agora.
É brutal, rápido, impressionante e assustador.
Será que ela tem airbags? Sim.
Nós vamos ficar bem. Eles têm mísseis.
Então, aqui está o desafio...
Temos de conduzir o Viper desde o aeroporto
através da cidade de Griffin até a ponte da ferrovia e voltar...
uma viagem de 16 km... tudo enquanto está sendo caçado pelo cobra.
O Viper foi equipado com um sistema de detecção de mísseis.
Se o cobra entra ao alcance, a luz branca acende.
Se ele tem o alvo travado, a luz amarela acende.
E se a luz vermelha acendeu, Bem, nós estamos mortos.
Como um video game,
tínhamos apenas três vidas para ir lá e voltar.
Quando nós iremos?
Eu acho que agora. Eu acho que nós vamos agora.
Rutledge foi o navegador.
Sua primeira tarefa... encontrar a saída do aeroporto.
Como faço para sair daqui?
Este é um beco sem saída. Ah, merda.
Eu estou desviando.
Nossa única chance era tentar e frustrar os planos do Cobra.
Eu acho que a guinada apenas te deixou louco!
Ela está amarela! Oh...
Ok, eu caguei nas calças!
Oh, não! Ele está bem acima de nós!
Oh, meu Deus! Olha isso!
Ela está amarela.
Oh, não.
Oh, meu Deus! Nós estamos mortos!
Uma vida a menos. Nós temos somente duas.
Precisávamos sair do aeroporto.
Era hora de um plano "B".
Ah, eu acho que você o confundiu.
É este o caminho?
Sim. Você vai subir aqui.
À esquerda neste sinal de pare.
Tudo bem, estamos nas árvores.
Nós devemos provavelmente, tipo, nos misturar um pouco.
Estamos nas árvores. Dois caras em um conversível.
A ponte ainda estava 8 km de distância.
E lá em cima, estava quieto... muito quieto.
Lá está ele ali mesmo.
Eu vou entrar no lava jato.
Era hora do plano "C"... esconder.
Oh, cara.
Então, lá estávamos nós... apenas dois caras comuns
escondidos em um lava-jato de um helicóptero de ataque Cobra.
De uma forma estranha, o Viper é uma espécie de sonho de cada pessoa...
É brilhante, é ruidoso, é divertido, e ele tem mais potência
do que praticamente qualquer um de nós tem necessidade na rua.
O Viper é como aquela menina que você não levaria para casa para a mãe.
Certo.
Você tem gravado cada encontro íntimo que você teve.
É como Pam Anderson.
Sim. Não há muita realidade nisso, mas quem se importa?
Vamos sair daqui.
Agora, escute, eu sei que nós temos potência.
Vamos apenas tentar conduzir normal por uma vez, ok?
Vamos apenas dirigir lentamente.
Não, eu entendi... Me enturmar.
Estavamos a apenas 5 km da ponte,
e ainda tinhamos duas vidas restando.
Veja, olhe... Tem outro conversível vermelho...
Sim. ...Com uma mulher nele.
Veja, eu acho que é um padrão.
Sim, eu definitivamente acho que somos,
provavelmente, os únicos dois caras andando juntos
em um conversível vermelho agora.
Nós haviamos chegado ao bairro do antigo armazém,
a poucos quarteirões da ponte.
Ah, merda! Isso é ridículo!
Vê ele?
Sim. Acima a direita.
Você deu marcha à ré? Lá vai você.
Tudo bem, agora é só ir a direita dele.
Uh-oh. Uau!
Cuidado!
Olha isso!
Tudo bem. Vamos descer aqui.
Tínhamos perdido o Cobra e chegamos a metade do caminho.
Agora tudo que Rutledge precisava fazer
era encontrar o caminho de volta ao aeroporto.
Com apenas uma vida perdida, as coisas estavam melhorando.
Eu não sei onde... Mas é quase como ele ecoasse através...
Oh, cara, estou ouvindo.
Oh, não. Lá está ele. Ele tem um visual de nós. Ah, merda!
Não basta estacionarmos aqui! Vai, vai, vai!
Está chegando...
A luta épica entre o Cobra e Viper chega o fim do jogo.
É cobra versus cobra...
Nosso Dodge Viper contra o helicóptero de ataque Cobra.
Nós tínhamos feito a metade do caminho
e precisávamos voltar ao aeroporto.
Ainda tinhamos duas vidas restando, mas o Cobra estava quente na nossa pista.
Oh, não. Lá está ele. Ele tem um visual de nós. Ah, merda!
Não basta estacionarmos aqui! Vai, vai, vai!
Vire a esquerda... Temos que ir debaixo da ponte.
Ah, bom, bom, bom. Você o sacudiu.
A fuga em alta velocidade salvou nossos traseiros,
mas agora nós estamos perdidos... Se eu virar à direita aqui?
Sim, vire à direita. Vire à direita.
...Finados.
Como chegamos em um cemitério, Rutledge?
Que tipo de navegador é você?
Eu não posso encontrar o caminho para fora daqui.
Nós estamos indo direto para o inferno, meu amigo.
Basta virar à esquerda aqui na avenida blasfêmia.
Plano "F" não estava funcionando.
Tanner, eu ouvi ele.
Oh, socorro!
Onde ele está? Ele está bem atrás de nós.
Como nós nos movíamos entre os túmulos e as sepulturas,
o Cobra mergulhou em nós, pronto para cuspir seu veneno.
Este foi o nosso dia do julgamento.
Isto é como "Dukes of Hazzard"!
Não, não, não! Está indo travar em nós.
Não!
Ohh!
Claro, morremos em um cemitério.
Eu decidi que a hora para esconder acabou.
Era hora de voltar à luta.
Já era hora para o plano "V"... V-10.
Onde ele está? Vire à esquerda.
A corrida de alta velocidade nos levou de volta ao aeroporto.
Nós apenas tivemos que fazê-lo pelos hangares por segurança
500 metros de distância, mas o Cobra estava esperando.
Ah, merda. Não.
Ah, eu vi os olhos dele.
Maldição, esta coisa é rápida!
Estou indo a 240 km/h!
Oh, meu Deus. Fim da linha, cara.
Santo
A céu aberto,, nós éramos os patos da situação.
Oh, nós estamos mortos!
Não!
Ele ficou doente, não foi?
Eu não sei se ele ficou doente, mas ele estava gritando muito.
Eu estou apenas indo agora para onde possa dormir durante a noite
sem ouvir aquele helicóptero nos meus pesadelos.
Sinto muito que vocês foram mortos,
mas estou mais sentindo é que a Dodge está matando o Viper.
Sim, este é o último ano para esta geração de Viper,
essa foi a nossa despedida.
Mas agora a Dodge também está dizendo adeus à sua maneira
fazendo muitas edições limitadas, como esta atrás de mim.
Este é a ACR 1:33 edition.
O que vocês acham disso?
Sim.
Quando você pensa no Viper, você não pensa em sutilezas, certo?
E as rodas vermelhas... Elas não são sutis,
por isso se encaixam bem ao longo das linhas.
Isso é que é muito chamativo para você... as rodas vermelhas?
Na verdade foi construído especificamente para comemorar a demolição da Dodge
do recorde de carros de rua em Laguna Seca.
Então, quanto custa este?
Esse é $ 112.000.
Sim, e principalmente porque eles estão fazendo somente 33 deles.
Agora, este é muito raro para nós surrarmos e se sentir bem,
mas este ACR comum não é.
Não tem problema nenhum.
Temos uma pista de 2,5 km, que "Top Gear" usa para testar todos os seus carros.
Está cheia de retas e curvas, e foi projetada especificamente para destacar
os pontos fortes e fracos de qualquer carro,
forçá-lo até os limites, e, claro, para além deles.
Agora, todos carros que nós colocamos em nossa pista de ***
vai ser conduzido o mais forte e o mais rápido possível
de modo que, ao longo da série, nós manteremos uma lista de todos os tempos.
Dessa forma, você consegue ver o que os carros realmente realizam na pista
e o que os carros sofrem.
A única coisa que falta neste equação é um piloto profissional.
E lá está ele.
Você nunca vai ver seu rosto. Você nunca verá a sua voz.
E seu único trabalho é dirigir o mais rápido que puder.
E ninguém sabe o que esconde por trás dessa viseira escura.
Tudo o que sabemos é que ele é chamado de "The Stig".
Tudo certo, muita dificuldade para a largada do ACR
com 600 hp e tração traseira.
Stig, muito impressionante lá.
Trata-se de uma largada a 2.000 rpm,
e ele apenas se afasta a partir daí, sem problema.
Força nos freios na curva 1.
Agora, ele parece ser um carro grande
passando pela apertada chicane da pista, chamada chicane sul.
Stig provocou um pouco de turbulência
na parte mais lenta da pista, a teardrop.
Agora, saindo da teardrop...
Muita dificuldade com um carro com tantos hp's
para evitar a roda girar e travar do lado oposto.
Vamos ver se o Stig pode fazê-lo aqui.
Sim, segunda marcha diminui a potência.
Incrivelmente eficiente na saída dessa curva em particular.
240 km/h na saightaway.
Agora, eu disse que, a 240, este carro cria 453 kg de downforce,
e ele está usando tudo isso
como que esmagando os freios na curva dos cameramans.
Um pouco de agitação no volante aqui.
Um pouco complicado o momento para Stig, mas ele conseguirá.
Parte mais rápida da pista.
Vindo na curva final, engatando uma marcha lá.
Esse será um tempo incrível.
E... Cruzou a linha.
Agora, este na verdade é virtualmente um carro de corrida com placas.
Assim, sendo nosso primeiro carro aqui,
Eu posso te dizer... você só tem que confiar em mim...
este foi um momento incrível, vai ser o valor de referência,
um dos tempos a bater, com certeza... um 1:22.0.
Uau.
Não parece justo ter este como o primeiro carro.
Quer dizer, isso é um alvo bastante elevado.
Especialmente para um carro que é tão difícil dirigir...
Não tem controle de tração.
Não há nenhuma ajuda ao motorista além de seus pés e suas mãos.
Vem aí... um astronauta real na nossa pista do "Top Gear"
em algo que gostamos de chamar "Grande estrela, pequeno carro".
Bem-vindo de volta ao "Top Gear".
Agora é hora de algo que gostamos chamar de "Grande estrela, pequeno carro".
Você sabe, outros shows da TV levam seus convidados
para passeios em helicópteros com forro de pele.
Sentam eles no sofá e fazem-lhes perguntas sobre softball
sobre seu mais recente projeto... não "Top Gear".
Nós fazemos nossos convidados trabalharem duro.
Nós colocamos eles na nossa pista "Top Gear"
e marcamos o tempo de uma volta em nosso carro de celebridade.
Agora, é claro, este carro ter que ser algo especial.
Então, tivemos de encontrar algo que tinha uma potência fantástica,
incrível dirigibilidade, e, claro, estilo,
então nós decidimos por nós mesmo a pegar esse...
...O Suzuki SX4. Isso mesmo.
Este é $17,000 de aceitável tração dianteira.
Cada semana, uma celebridade
vai tentar conduzir esse Suzuki numa volta em noosa pista
o mais rápido possível.
Mas primeiro nós decidimos fazer uma checagem de segurança.
Você tem um capacete?
Você vai usar um capacete?
Sim. Vocês não consegui capacetes?
São estes os limpadores?
Quer parar com isso? Venha.
Tudo bem, aqui vamos nós. Veja se decola no yump.
O quê? O quê?
O yump... É um salto no rali.
Nós só fizemos um yump.
Espere, espere, espere, espere, espere! Pare, pare, pare!
Pare, pare, pare! O quê? O quê? O quê? O quê?
Pare! O quê?
Deus.
O quê?
Vocês têm o almoço? Eu não.
Devemos pegar algo. Provavelmente, no caminho de volta.
Oh, garoto. Oh.
Ah, isso foi bom. Ah, isso era bom.
Então, é isso que o Suzuki pode fazer
quando tem dois idiotas tentando distrair o motorista.
Agora vamos ver o que é capaz nas mãos de nossa celebridade.
Por favor, ajudem-me dar boas vindas a um real herói americano, Buzz Aldrin!
Sim!
Hey. Sente-se, meu amigo.
Uau.
É uma honra conhecê-lo, e agradecer muito por estar no nosso show.
Então, em 61... Kennedy disse que, "antes do final da década,
nós estaremos indo para a lua."
em 69... você fazia parte desse grupo que aterrissou,
e você fez 28.800 km/h em uma lata.
Quase 28.800... 28.000 e alguma coisa.
Mas isso foi apenas em órbita. Apenas em órbita?
Yeah. Bem, nós tivemos que ir muito rápido para deixar a terra.
Quão rápido você foi?
40.000 km/h.
40.000 km/h? Sim, sim.
Na mesma lata? Mesma lata, sim.
Sem volante... você se deslocou com propulsores e...
Bem, o foguete virava um pouco... Você confiava. Você confiava?
Então, deixe-me perguntar-lhe isto sobre seus carros.
Você teve muitos, muitos carros, mas o seu primeiro carro...
quando você se formou em West Point, você teve um Chevy '51?
Eles não eram muito caros naquela época.
E você teve um DKW '56.
Certo. Era um 3 cilindros, 2 tempos.
Então, você tem que misturar o óleo?
Você tem que colocar o óleo com a gasolina.
Eu pensei que era uma boa combinação de interessante e um carro esportivo,
e realmente não foi muito de nenhum.
E você tinha um Austin Healey Sprite?
Oh, esse era elegante. Este era bom.
Sprite (duende) de olhos arregalados? Como você cavalga... o sprite?
Muito bom até que você tê-los sobre os paralelepípedos de Boston,
e então é meio duro na traseira. Sim.
E você tinha um Saab Sonett '70?
Oh, este era um carro simpático. Você gostou desse?
Verdadeiramente rente ao chão... era uma espécie de um carro figurão.
Então passamos para um Corvair conversível.
Ele era muito maduro para um novo astronauta dirigir um Corvair.
Os "playboy" da elite estavam todos dirigindo seus Corvettes. Certo.
Yeah. Então, me graduei em um Corvette um pouco mais tarde.
O que você achou do Suzuki quando você dirigiu na volta em nossa pista?
É um carrinho rápido. Rápido?
Rápido... Bem, rápido o suficiente para essa pista.
Quer ver quanto você fez?
Eu adoraria ver quanto eu fiz. Vamos dar uma olhada.
Sim.
Decolar!
Sinto muito. Eu não pude resistir.
Ok, boa velocidade em primeira, segunda.
Assim, esta é a curva 1.
Bom traçado por lá.
Reduziu para segunda. Eu já estava em segunda.
Tudo bem, saindo desta.
Você tem uma mão gigante.
Bom traçado por lá.
Você está entrando na chicane sul.
Tudo certo, agora em terceira.
Mais rápido, mais rápido, mais rápido.
Esta curva é a teardrop.
Esta é a parte a mais lenta de nossa pista.
Ah, ele tem uma câmera lá, e aqui está um viado fora com outra câmera.
Eu sei que é difícil ver com as câmeras no caminho,
mas não podemos vê-lo sem elas.
Talvez a gente pode até tentar a quinta marcha aqui...
Exceto que eu não acho que esta é quinta.
Eu acho que eu voltei a terceira novamente.
Está certo. Tem muitas marchas
Uma curva aqui, então acelerar na saída.
Aí está a grande mão.
Ok, agora entrando no final.
Lá estão os pneus.
E virou à esquerda e... Cruzou a linha!
Como você acha que você fez... alguma idéia?
Estou cada vez melhor.
Bem, posso lhe garantir isso...
Você vai ser o tempo mais rápido em nossa lista.
É um tempo que vai ser 1:55.6.
Grande.
Buzz Aldrin... 1:55.6.
Senhoras e senhores, Buzz Aldrin.
Bem-vindo de volta ao "Top Gear".
Este é um trator.
Ele não parece muito estacionado aqui,
mas a empresa que fez ele passou a alcançar a grandeza,
como demonstraremos com a ajuda de alguns animais.
O touro.
Um símbolo de força.
Ágil, agressivo, e destemido.
Apenas uma montadora tem o sangue do touro
correndo em suas veias.
Lamborghini.
Ferruccio Lamborghini era fascinado por touradas...
Tanto assim que muitos dos modelos em sua empresa
receberam nomes de touros lendários de touradas espanholas.
E partimos para determinar o pior de todos os touros.
Aqui estão os competidores.
O Gallardo superleggera... ágil, poderoso, e rapidamente explosivo.
O Gallardo Balboni... um raro Lamborghini tração traseira.
Whoa-oh! Uau!
E um dos quintessência dos supercarros...
o Murciélago Superveloce.
Minha escolha é uma excursão tecnologica de força...
o Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera.
Fique comigo.
O "570" é para os hp's.
O "-4" significa que é tração nas quatro rodas.
O "LP" significa o motor está lá.
Ouça a este V-10 hum.
"Superleggera" significa "superleve",
o que significa que este carro é inferior a 1.360 quilos,
o mais leve de todos os Lamborghinis.
E ele faz de zero a 100 em 3,4 segundos.
Lamborghini trabalhou com os cientistas da Boeing
para o desenvolvimento de fibra de carbono que eles usaram nas portas,
spoilers, espelhos e peças de acabamentos para manter o peso baixo.
Essa é uma janela de policarbonato, assim você pode ver o motor.
Eu gostaria que você pudesse estar dentro deste carro para sentir a minha pulsação.
Este carro é aterrorizante e emocionante ao mesmo tempo.
É como ser despertado com uma arma.
E eu até gosto da cor.
É ruidoso. É amarelo.
Esse é o tio louco que aparece em um casamento.
Ele é totalmente inadequado.
"Ei, onde está a noiva?
Sou eu -um beijo no lado direito da boca."
O preço deste é $243.000 mais $3.000 do imposto de beberrão de gasolina.
Agora, você acha que, para essa quantia de dinheiro, tudo estaria incluído,
mas se você quiser um suporte de copo... US $ 650.
Eu não sei que palavra italiana para merd[Bleep] é,
mas isso é para onde vai.
Mas além disso, estou tendo uma dificuldade
encontrando nada de errado com essa coisa.
Eu estou indo com a única opção que um motorista purista como eu poderia ter,
e essa é a edição limitada Lamborghini Gallardo Balboni.
É chamado assim depois do famoso Valentino Balboni.
Ele é o piloto de *** que teve seus dedos
em cada protótipo Lamborghini único desde 1973.
Parece que ele colocou este carro em conjunto
especificamente para o piloto profissional,
o que significa, principalmente, é tração traseira...
...O primeiro Lamborghini tração traseira desde o Diablo.
Tão sacrilégio quanto um 360° feito em um Lamborghini,
isso é o que você ganha com tração nas rodas traseiras.
Agora, Balboni tem esta distintiva faixabranca
que atravessa o comprimento do carro.
Ele continua em um caminho de bom gosto no interior... nos bancos e no painel.
É o tributo de Valentino Balboni aos os carros de corrida.
Com a tração traseira, segnifica que o carro está mais leve, mais vivo...
mais como eu gosto de dirigir.
Dirigir numa miniatura exótica
deve ser uma experiência que lembrará para toda sua vida.
Assim como os cães de Pavlov e o som de uma campainha,
o ruído de palmas que o chef de sushi arranca ao salivar o povo japonês...
como o ruído de palmas, o clique de metal com metal...
...Isto é o que sinto sobre este carro.
Oh, Deus.
Esse câmbio fechado é insano.
Por $219.000, o Balboni não é o Lamborghini mais barato que há,
mas para dirigir, eu acho que é o melhor.
Comparado aos outros dois, este é o Lamborghini mais real.
Não é uma cor extravagante.
É rápido, é longo, e é baixo.
É assustador após estacionado.
Este é o Murciélago Superveloce, mais conhecido como o SV.
Agora, este SV é um dos cinco melhores supercarros do mundo, sem dúvida.
Quero dizer, ele tem tudo o que um supercarro necessita...
potência, preço, exclusividade, e um muita velocidade.
Agora, enquanto os outros Lambos podem andar
rápido, o SV pode andar mais rápido ainda.
Tem um V-12 de 670 hp, e é por isso que eu escolhi este carro.
O que significa isso?
Este faz zero a 100 em 3,2 segundos.
A condução neste carro é impressionante.
Parece que ele está nos trilhos.
É perigoso. Quero dizer, faz você se sentir invencível.
"O que eu não posso fazer com este carro?"
A única desvantagem para este carro para mim é, provavelmente, os assentos.
Eles são tão inspirado em corridas e claramente
desenhado para um italiano de 1,5 metros de altura
que minha estrutura de 1,90 m, 103 kg não está gostando.
Agora, a exclusividade é importante para qualquer
supercarro... quantos tem lá fora?
A produção para o SV está fixado em 350 carros no mundo.
E por pouco menos de $500.000,
é claro que este é o maior touro de todos eles.
Eu tenho que admitir... independentemente do fato
que eu tenha o melhor carro do programa aqui, o quanto incrível é isso?
Um deserto solitário com alguns Lamborghinis.
Você está absolutamente certo...
É um grande dia para nós, companheiros, mas eu tenho o melhor carro.
O Superleggera... este é um carro de corrida na rua.
Isto é plástico? Polímero da "Era Espacial"?
Polímero da era espacial, meu amigo. Isso é...
Certo. Como Tupperware. Não há Tupperware no espaço.
Qualquer pessoa pode dirigir esses carros
com os suas tração integral e borboletas no volante.
Ok. Mas Balboni projetou eles para motoristas reais.
Estou feliz em dizer que vocês estão errados,
porque atrás de mim está o Lamborghini definitivo.
O Murciélago SV é isto.
Custa o dobro do que esses.
Você pode comprar dois desses carros.
Algumas pessoas diriam é duas vezes mais carro. Não.
Você, essencialmente, tem um carro de drift de $200.000, no entanto.
Eu sei. É isso ou não?
Se nós estamos falando sobre o carro final, picolés a parte,
eu vou passar voando a bananarama
bem antes mesmo de você chegar perto do fim. Sério?
Há apenas uma maneira para resolver isso,
e é essa montar estes touros. Ah, você quer fazer isso?
Sim. Ok. Vamos?
Chegando...
...Nós encontramos o mais rápido touro de todos.
Cada um desses Lamborghinis é um verdadeiro supercarro...
de tirar o fôlego, obras de arte únicas.
Deveríamos ter deixado isso pra lá.
Mas, sendo três homens de natureza um tanto juvenil,
alguém tinha que ser o vencedor.
Foi um confronto entre a minha escolha,
o Gallardo Balboni, o carro do piloto...
Rutledge estava torcendo para a potência do Murciélago SV,
e Adamanas defendendo
a tecnologia era espacial do Gallardo Superleggera.
Havia apenas uma maneira de decidir isso... uma Standing Mile.
A partir da parada, 1 milha.
Você não tem muito espaço para frear.
Assim, quem detém o pé no acelerador mais tempo vai passar mais rápido.
O vencedor leva tudo.
Sério? Eu estou dentro.
Rutledge tem a maior cabeça, assim ele vai primeiro.
Ok.
Fazendo Standing Mile não é uma corrida pequena e simples.
Uma vez que seu carro vai mais de 240 km/h, o jogo muda.
Vento e estabilidade tornam-se um fator.
Para mim todo jogo é enorme
porque você tem que pegar velocidade com seu carro
antes de você correr para fora da pista.
Estou nervoso por ele. Eu estou realmente nervoso por ele agora.
É um grande touro que ele está montando.
Parece como sendo uma coisa fácil,
mas com todo este vento lateral, você não a sente
como a mais eficiente máquina aerodinamica, entendeu?
Standing Mile, Murciélago SV.
Vamos fazê-la.
Ele está fora. Lá vai ele.
208.
240.
Oh, meu Deus.
Ele está conseguindo.
Ele fez trocas muito curtas.
Isso vai lhe custar.
256.
Oh, meu Deus. Ele engatou outra marcha.
272.
280.
Ele fez trocas curtas nas últimas duas marchas. Uh-huh.
Provavelmente teve um pouco de velocidade final, mas quanto você acha que foi?
Estou achando 288.
O que você acha?
280.
Oh, Damn. Você estava certo.
Tudo bem, estacione.
Certo. Standing Mile. Boa largada.
ESP desligado.
Hammer down.
Lá vai ele.
Adoro o som desta coisa.
Vamos lá, baby.
Está a 140 já.
160.
176.
192.
Ele tentará alcançar 280 o melhor que puder. Uh-huh.
Isso é muita vibração.
Está a 240.
Vamos lá, baby. 272.
275.
Ainda está indo.
Não, eu não quero que os freios.
Ele não gosta de perder.
Ele provavelmente está fazendo 280 novamente.
Muito vento lateral... você sabe, incrívelmente estável, apesar,
considerando que eu desgastei completamente estes pneus.
E?
Não!
Você está bem? O que você fez?
Mais rápido do que eu pensava... 277.
277?
Oh!
Uau.
Eu me sinto muito mal que você não me... superou.
Vamos apenas escrever isso ... hoje eu bati Tanner Foust.
Está aqui o negócio... este carro pode bater 280 fácil.
Se meu foi 277, esse não vai ter problema para chegar em 280,
se Adam puder manter seu pé lá em baixo.
Esses caras pensam que meu carro é feito de plástico,
mas eu tenho uma arma secreta... modo de aceleração.
Defini-lo em "corsa".
Controle de tração... off.
Pé esquerdo no freio.
Eu acho que Adam é muito corajoso para seu próprio bem.
Lá vai ele.
Modo de aceleração!
240.
Ah, ele engatou outra marcha depois de tudo isso.
256.
264.
272.
Rapaz.
Bom Deus, foi divertido!
Isso soou mais rápido que 280, afinal.
Só estou dizendo.
Como você sabe?
Você sabe, porque você pode dizer da - você não... mnh-mnh.
Me desculpe, cara.
Sinto muito. Você perdeu.
Eu, uh... Sinto-o com orgulho, dignidade.
277 é realmente rápido. Eu estou orgulhoso de você.
Só não é 280.
Bem, nós ouvimos você... você não parou.
Ele parece feliz.
Então, você fez isso?
288.
Rutledge, chupa essa.
Você disse que, mesmo antes que ele fosse,
"ele é muito corajoso para seu próprio bem."
Deixe-me ouvir a palavras "plástico" agora.
Uau.
Você já tinha ido tão rápido em sua vida? Não.
Você está tremendo! Sim, vamos ver sua mão.
Isso é legal. Isso é um legítimo 288.
Isso é legal.
Essa tremedeira está perto da morte.
Isto podia ser ele.
Você sabe o que pode ser? Pode ser a vitória sobre Tanner.
Um monte de gente não tem essa sensação. Eu tive.
Quero dizer, nós compartilhamos isso. Você e eu tivemos.
Este foi um bom dia. E você bateu Tanner. Sim.
E eu bati Tanner. Sim.
Mas... Você chegou em terceiro.
Eu acho que vou ficar doente.
Eu vou chamar minha esposa.
Eu quero voltar no carro.
Inacreditável.
Você mais ainda? Nem um pouco.
Perfeito.
Quer dizer, o fato é que eu fritei os pneus.
Se eu não tivesse feito drifting... Isso é ótimo.
Eu vou te dar um prêmio por ser o homem que veio
com a pior desculpa por perder uma corrida
em um Lamborghini, como nunca houve.
"Foram os pneus!"
"Se eu não fui tão rápido... Eu me culpo, realmente.
Eu estava dirigindo para o lado durante todo o dia."
Isso é engraçado. O importante não é a rapidez com que fomos nestes carros...
a coisa importante é a rapidez com que os carros deram volta na pista.
E que nós dois fomos mais rápido do que você.
Só... Colocando eles lá fora. Isso é muito importante.
Concordo com a primeira parte, razão pela qual o Stig
fez *** de todos estes carros ao redor da pista.
- Vocês querem ver os tempos? - Sim!
Ok. O Balboni fez um 1... muito respeitável 1:26.9.
Uau. Coloca ele ali. Sim.
Mas o Murciélago SV fez um 1:23.4.
Lá vamos nós. Lá vamos nós.
Bem, isso é tudo que nós temos para este show.
Oh, não. Oh, não. Oh, não. Oh, não.
Meu carro.
Oh, sim. Aquele, uh... Dará a volta na pista uma vez.
Sim. A questão é: O quanto rápido?
Bem, temos essa volta na fita. Alguém quer ver?
Sim.
Leve-o, Stig.
E ele está lá fora.
O controle de largada nesta coisa marcou de zero to 100
em algo por volta de 3.5 segundos.
É realmente um carro incrivelmente rápido.
Freios de carbono, como ele chia.
Stig realmente empurrando este.
Este carro pesa menos de 1,300 kg,
por isso é incrivelmente ágil, mesmo que ele tendo
um pouco de derrapagem passando pela chicane.
Stig... apenas mais um dia no escritório, como ele chia na teardrop.
Agora, esta é a parte mais apertada da pista.
Carros com tração em duas rodas tem um problema
nesta curva em particular para desacelerar... não o Superleggera,
como as corridas até 220 km em uma hora na reta.
Passa voando pelos pneus nessa.
Agora, esta é a parte leve da pista
com amortecedores midcorner, 140 até zero.
Você pode realmente ver faíscas saindo da frente
enquanto aqueles freios de carbono estão trabalhando.
S trabalhando, também, interno.
Pequeno abanar de cauda enquanto ele sai da curva do cameraman.
Quando ele chega na última curva, dando uma pequena escapada neste momento.
E através da Ferrara: Sim!
Pareceu muito bom. Ele fez.
Essa foi tão rápida, que ele mudava de cor.
O tempo deste foi extremamente rápido... 1:22.8.
Meu carro. Meu carro.
Obrigado.
Mas você sabe o quê?
Para uma empresa que começou a fazer tratores, isto é muito bom.
Eu adoraria ver no sul um carro esportivo John Deere.
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