Tip:
Highlight text to annotate it
X
um aspecto do boeing triplo sete trava aeroporto de san francisco da Ásia
não são as companhias aéreas de vôo dois quatorze vindo de Seul, Coréia para san
francisco no fim de semana
foi sobre o incharge piloto e ait eu realmente não quero transformar esta história
sobre liga piloto em grupo
Eu não quero transformá-lo em uh ... vamos atacar o tipo de piloto da história deixá-lo
arruinar sua vida mais do que um dólar riormente já vai ser afetado por esta
alguns relatórios estão apontando hey ele tinha apenas 43 horas de tempo de vôo de
o boeing sete sete sete
Ele nunca
uh ... uh ... desembarcado por si mesmo, mas tinha voado para san francisco
previamente um pouco de um conflito em alguns desses relatórios
a maioria dessas 43 horas estavam num simulador
Eu realmente não quero focar nisso, porque não sabemos
especificamente
o que exatamente em termos de erro do piloto, se alguma coisa causou este acidente, mas a história
que isso traz para mim é aquele que se você já viu o documentário voar
barato e eu ouvi você fazer check-out é definitivamente no netflix uh ... talvez
é on-line em algum lugar e eu não sei
ele realmente descreve como
o número de horas para a American Airlines e lembre-se neste processo é
esta é uma homenagem que este não é um American Airlines não é um u_s_ treinado
tripulação de vôo
mas para mim a história é pensar sobre
muito menos experiência é agora necessária versos trinta anos atrás
ser d capitão de um bastante considerável
jatos
e, em alguns casos, apenas dez ou quinze por cento das horas que antes eram
necessário
são agora obrigados louis e significa que é que é certamente uma preocupação e
isso é que é uma história espero que possamos tomar a partir dessa idade até quatorze
colidir
e realmente analisar a American Airlines ea experiência piloto lá
é ainda mais assustador quando você pensa sobre o que as companhias aéreas estão fazendo para reduzir custos
e uh ... Tucci dúvida quando se trata de manutenção e reparos para o bom
aviões, bem ainda quero dizer que eu fiz um pouco de leitura em como antes
isso por causa de um acidente anterior que ocorreu também por causa de ser muito
lento na chegada
eu fiz um pouco de pesquisa sobre o que se passa em transformado em requisitos piloto
e requisitos de manutenção
e é só que é apenas uma espécie de norma que muitas companhias aéreas baseada u_s_
incluindo unida, mas que eu sei mais especificamente sobre a sua linha de vida
Estados com bastante freqüência ou ter pelo menos durante o último par de anos
a manutenção diferido os aviões Vinod apenas como carros
tem um cronograma de manutenção
onde, após determinado número de horas de voo e uma ou uma combinação de tempo passado
certa manutenção tem que ser feito
e é completamente normal e regular de adiar a qual não é considerada
manutenção crítica significa que o avião não vai voar sem a certo ponto
apenas para o primeiro e diferido indefinidamente porque qualquer hora no
aviões estão voando as companhias aéreas perder dinheiro
e admitir decisão sobre um conjunto de quatorze incidente
não aparece dentro do campo uma falha
mas, novamente, é que isso é algo que é reconfortante para os indivíduos, ao mesmo
tempo, aqueles que não podemos esquecer que voar ainda é muito seguro
Arianna de curso e de condução
realmente não é ainda uma diferença estatisticamente chances de ficar interessado em uma fileira
você considera como muitos estão acontecendo todos os dias em todo o país é insano
absolutamente ii estava pensando quando eu Quando eu li sobre a história
este tipo de debate sobre se era piloto de erro falha mecânica
se você aprendeu que há um acidente que ocorreu por causa da mecânica
falha
piloto versos lá
que iria torná-lo menos provável que quero voar nessa passagem aérea
Eu teria que dizer que erro mecânico
realmente por que é que
hum ...
você tem que assumir se forem reservar mecanicamente o avião que tem
sido absolvido e que outros aviões têm sido negligenciados, mas é muito fácil
para os seres humanos a cometer um erro ou tem algum tipo de problema
e, no barco, na maioria dos casos, que com a maioria das companhias aéreas a maioria dos pilotos são muito
competente
e é erro exigência raro acaba
em uma situação como esta, mas ao mesmo tempo louis eu acho que é uma espécie de
ponto se eles têm ar-piloto
que não iria pôr em causa o que é o treinamento de experiência e formação
dos pilotos que eu tinha entendido que eu acho que se eles são eu realmente não sei a resposta
eu realmente adiar para o público sobre isso é ar piloto
ou em um acidente
ou por falha mecânica de uma erupção clínica
mas o que seria mais preocupante para você para voar com essa companhia aérea e deixe
me trazer outra coisa falha mecânica pode estar relacionado com as companhias aéreas
o pessoal de manutenção, mas também pode ser um problema com o fabricante do
avião
e que pode realmente ser mais difícil de analisar o que não
sim iodo que isso é uma outra história toda uh ...
quem sabe o que está acontecendo por lá
mas sabemos que
as empresas costumam cobrar o dólar superior
e se algo der errado
uh ...
você sabe que é geralmente não por causa de hum ... incompetência
para ou uh ...
também estão com o que normalmente não por causa da renda
tudo bem, certamente o Airbus oitenta e três e oitenta questões que são melhor do que
acontecendo com as baterias são, certamente, uma preocupação
vamos continuar a vir