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Seu tamanho impressiona.
É tão alto quanto um prédio de 6 andares.
2/3 o tamanho de um campo de futebol americano e possui 6 milhões de peças.
Ah sim- e também voa.
De fato, as versões anteriores transportaram mais de 5.5 bilhões de pessoas,
o equivalente a 80% da população do planeta.
Agora, a Boeing reinventou o icônico 747,
uma tarefa tão monumental quanto o avião em si.
747-8 Instalação das Turbinas
[Grace Balut Ostrom] [Técnica, Grupo de Controles de Propulsão Boeing]
O 747-8 é nossa nova versão do 747.
Alteramos e melhoramos o mesmo.
Para realizar mudanças, é preciso ser inovador.
É preciso ser inovador e criativo.
É necessário pensar em novas soluções e métodos para
realizar as alterações desejadas.
Adicionar uma nova asa a um avião a jato é uma tarefa enorme.
Adicionar 4 novas turbinas ao mesmo tempo é como projetar um novo avião.
Para tornar o trabalho mais desafiador,
as cias. aéras queriam que o 747-8 voasse como os Legacy 747s
que pilotos e passageiros conhecem e amam.
Esta compatibilidade economiza milhões em treinamento de voo para as cias. aéreas.
Meu trabalho é integrar
um sistema complexo como a turbina a um sistema complexo como um avião
para assegurar que o computador da turbina se comunica com os computadores do avião
e que os computadores do avião funcionam com os computadores das turbinas.
Por uma série de motivos, é essencial que a nova asa,
turbinas e sistemas do avião trabalhem em perfeita sincronia.
É por isso que a equipe de controle de turbinas Boeing passou meses
nos mais avançados laboratórios de sua categoria.
A equipe testou todas as situações possíveis antes que uma turbina
fosse colocada na asa.
As pessoas não conhecem os bastidores
e o tanto de trabalho que realizamos.
E depois temos um programa rigoroso de voos de *** no qual
testamos o sistema exaustivamente.
A nova Rainha dos Céus chama-se 747-8
porque é baseada na tecnologia 787.
A asa é mais leve com grande melhoria de aerodinâmica,
e as turbinas são as mais limpas, silenciosas e econômicas
já construídas para uma aeronave deste porte.
Em termos de propulsão, as duas maiores melhorias são
a economia de combustível e a redução de ruídos em 30%
em comparação com o anterior, o 747-400.
Com sua nova asa e turbinas, o 747-8
consegue levantar quase 500 toneladas e autonomia
de quase 8 mil milhas náuticas.
Mas é provável que a única diferença notada pela maioria dos passageiros seja
que seu voo será mais silencioso, o que é muito bom para algumas pessoas.
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