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- Está nervoso? - Muito, sim.
Fica-se nervoso quando se vai ao dentista ou às finanças.
23 motoristas de pesados do mundo inteiro reuniram-se em Gotemburgo
para a final mundial de 2014 do Drivers' Fuel Challenge da Volvo Trucks.
Esta prestigiada competição, em que todas as gotas contam,
determinará quem é o motorista mais eficiente do mundo.
Um dos finalistas é Tommy Walton,
ex-piloto de corridas de Stock Cars do Reino Unido, que veio à Suécia
após vencer a final nacional britânica e irlandesa em Warwick.
Decidimos ir recebê-lo ao aeroporto na véspera da grande final.
- Bem-vindo à Suécia. - Obrigado.
Não sei o que esperar. Vai haver bons motoristas.
Vai ser bom, garanto. Devo dizer que estou entusiasmado.
Gostava de levar algo comigo para o Reino Unido
para dizer que cá estive e que consegui.
Gostava de levar algo para mostrar.
- Até amanhã de manhã. - Obrigado.
Bom, é um percurso misto.
Temos retas longas. Temos curvas.
Temos subidas e descidas nas colinas.
É muito variável.
Pode-se fazer muito com o camião para tirar o máximo partido dele.
Chegou o dia tão esperado por todos.
Os finalistas são recebidos no centro de demonstrações da Volvo Trucks.
Claes Nilsson, Presidente da Volvo Trucks.
São todos vencedores, pois chegaram até aqui nesta prestigiada competição.
Antes do início da competição, todos os motoristas têm a oportunidade
de se familiarizarem com a pista de *** mais de perto, de autocarro.
Chamo-me Andrew Low.
Trabalho no Drivers' Fuel Challenge como manager da competição.
É interessante ver o percurso de todos estes finalistas.
Competiram com mais de 11 000 candidatos para chegar aqui à final.
Agora, temos 23 finalistas que vão competir entre eles
e aplicar muitas estratégias e técnicas diferentes.
Será interessante ver quem vai conseguir chegar à final
e ser sagrado campeão.
Vou dar o meu melhor.
Vou conduzir como faço no Reino Unido e espero que corra bem.
Vou tentar deixar algumas pessoas orgulhosas.
Sem dúvida.
Vamos começar daqui a pouco.
Acho que o vencedor de hoje
será a pessoa que melhor se adaptar à situação.
E que também controle os nervos. É um grande fator, acho.
Chegou a hora. É agora.
Estamos nisto desde Fevereiro e chegou o momento. Esta é a viagem.
Thomas Walton do Reino Unido.
Achei ótimo chegar a Warwick, à final.
E passar Warwick e chegar até aqui... Nem sei o que dizer.
Estou felicíssimo.
Tommy conduzirá um FH 540,
e, dentro do camião, será acompanhado por um juiz.
- Obrigado. - Boa sorte.
O circuito da competição é de 6,9 km, e simula condições de condução normais,
incluindo rotundas, retas, colinas e até paragens obrigatórias.
O Thomas Walton está a ser orientado.
Vai aproximar-se lentamente de uma das paragens obrigatórias, na primeira volta.
Cada concorrente deve completar o circuito em 13 minutos.
A mais pequena violação
das regras precisas da competição pode levar à desqualificação.
E não tem problemas em conduzir no lado contrário da estrada.
Não, nós, britânicos, conseguimos guiar nos dois lados.
O vencedor é o motorista com o menor consumo de combustível,
medido pelo Dynafleet, o sistema de gestão de frota da Volvo Trucks.
Força, rapaz.
E Thomas Walton regressa.
- Bom trabalho, amigo. - Obrigado.
- Foi um prazer. - Obrigado.
Não diria que é fácil. Não é.
Quem fez isto hoje tem todo o mérito,
porque não é fácil.
Ficaremos a saber daqui a pouco, não é?
Sim.
Muito bem. Chegou o momento que aguardaram tão pacientemente.
Obrigado por isso.
Em terceiro lugar: Stellan Carlsson.
Em segundo lugar: Tomi Roimola.
Não, não passaste.
E em primeiro lugar:
Christian Scheiflinger.
Mais de metade foi eliminada na primeira etapa, portanto...
Fiquei na metade errada. Fiz o que pude.
Não vou levar nada comigo, mas trouxe cá o Reino Unido, portanto...
- O que foi bom. - Sim.
Tinha de vir falar consigo. Gostou? Divertiu-se?
Diverti-me desde Fevereiro até agora.
E é um dos 23 motoristas mais eficientes do mundo.
- Sim. - Muito obrigado.
Devo ser o número um milhão e 23, portanto, saiu-se muito bem.
- Bom trabalho. - Obrigado.