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ENDURO
SAM BENEDICT: Bem-vindo ao SBCU.
Hoje falaremos sobre a máquina do “All Mountain”,
a “Enduro”.
A “Enduro” é uma de minhas bicicletas favoritas porque ela
dá conta do recado.
Se quiser chegar ao topo da colina, você precisa de algo
leve e eficiente, mas que seja legal na descida.
Aqui você tem a máquina da hora,
pronta para “bombar” na descida.
PLATAFORMA DO QUADRO
Vejamos um pouco sobre as porcas e parafusos
do quadro da “Enduro”.
Esse quadro é realmente único pela
construção ISX.
Aqui você vê que temos um tubo dianteiro estreito até
aqui embaixo. Temos este detalhe
realmente interessante que une o tubo superior
e o tubo inferior.
Isto serve para dar um pouco mais de firmeza
na bicicleta, porque da maneira
que vão ser pilotadas: você vai correr com ela,
vai passar por cima de coisas e chocar-se com outras muito duras.
Queríamos ter certeza de dar firmeza onde
era é necessário.
Então, tem essa ligação bacana no quadro ISX, dá para ver a suspensão
com o novo desenho FSR.
O que fizemos aqui foi dar um pouco mais
de eficiência na pedalada, um pouco mais de
rapidez e segurança nas curvas.
É muito bom andar nestas bicicletas, mas também
são ótimas para corridas.
Nós procuramos dar mais velocidade na pedalada
com o FSR.
Além disso, temos essa curva no quadro interno aqui.
O cabo do canote ajustável do selim
passa aqui por dentro --
muito legal e discreto.
E, claro,pode fazer assim ou, se preferir, passar pelo
cabo do câmbio dianteiro, é completamente possível.
Com rodas tamanho 29 ou mesmo menores.
GEOMETRIA
A geometria da bicicleta “All Mountain” é bastante
diferente da maioria das outras.
Como dissemos antes, a bicicleta precisa subir, assim como
descer.
Você verá que o tubo dianteiro é bem
Inclinado, se compararmos com a maioria das bicicletas -- aqui temos
67½ graus.
E aqui embaixo, vemos um
suporte muito baixo --
13,5 polegadas ou 350 milímetros.
O que é baixo pra caramba, sobretudo para uma bicicleta de 29 polegadas.
E aqui, na parte traseira, as coisas
ficam muito interessantes.
Queríamos criar uma bicicleta que fosse muito rápida,
que se destacasse nas curvas.
A traseira desta bicicleta tem o tubo inferior de 430 mm.
É incrivelmente curto. Fomos capazes de conseguir isto
combinando alguns truques diferentes que
aprendemos ao longo dos anos.
A primeira coisa que se percebe é que tem uma ponte
bem aqui no suporte do canote.
Isso dá espaço de sobra para a extremidade traseira,
quando você tem o 155 mm de “travel”.
A outra coisa é o tubo inferior do triângulo.
Você verá que não existe
câmbio dianteiro aqui.
Uma vez que ele não existe, conseguimos
que as coisas rodassem melhor do que antes.
Se você desejar um câmbio dianteiro, os “sabichões”,
nossos engenheiros,
criaram um novo câmbio dianteiro chamado de
“Taco Blade”.
Isso coloca o câmbio numa posição que permite
utilizar no pequeno espaço do “rear end”.
Os 430 mm na “155 mm 29ER” são
absolutamente incríveis.
Você vai sentir que a bicicleta tem vida, muito legal
enfrentar as pedras e depressões, avançando
e divertindo-se muito.
Outra coisa interessante de se notar é a geometria
do quadro, com o formato do tubo superior, que permite
uma posição bem elevada.
Primeiro para o conforto e, segundo,
caso algo dê errado.
Por fim, temos estes suportes para
garrafas de água. Muito legal poder colocar
uma garrafa grande na bicicleta com
todo nosso exercício.
O quadro rebaixado e o suporte para a água:
muito importantes.
CARACTERÍSTICAS
A “Enduro” tem muitas características detalhadas legais,
que a definem como uma bicicleta excelente para montar
e divertida de usar.
Aqui no “cockpit” você verá
um guidão de 750 mm, muito baixo,
que lhe confere controle e estabilidade.
Cuidado com o espaço entre as árvores, mas você
terá muito controle.
Uma das minhas favoritas é a manopla,
o “Sip Grip”.
Elas são travadas num lado. São macias
e confortáveis, com uma curvatura embaixo
para dar mais aderência.
Descendo para o garfo, nos dois lados da roda temos
os garfos “Pike” de 160 mm. Eles são fantásticos!
Um dos melhores garfos que eu já montei.
Vemos aqui a roda da “Traverse SAL”.
Os aros de carbono no “S-Works”. Também temos os
aros de liga da “Traverse” nas versões “expert”.
Mas a “Traverse” e a “Enduro” foram criadas
para o conceito “All Mountain”.
O aro mais largo e mais robusto
tem muito mais durabilidade e,
ao mesmo tempo, preserva a leveza.
Isso é muito importante. Quando você quer que
as rodas alcancem velocidade, para ajudar na aceleração,
é necessário ter aros leves.
Voltando para a bicicleta, temos os amortecedores “Double Barrel
Cane Creek” no “S-Works”.
Este é um excelente amortecedor ajustável
com várias opções.
Você controla a bicicleta como quiser, nos seus
mínimos detalhes. Para este ano saiu um novo
interruptor para subidas.
Você pode ajustar a compressão das marchas enquanto voa,
algo novo para este ano.
Nos modelos que não são “S-Works” usamos amortecedores “Fox”
com o sistema “autosag”.
Lembre-se de ajudar os trilheiros a ajustar
propriamente o “sag” desde a partida.
A bicicleta será muito mais fácil de usar com o “sag” adequado.
Movendo-se mais trás, temos o novo canote regulável “IR”.
IR significa: rotação interna, um nome
super inteligente.
O interessante dele é que mantém
as três posições originais que conhecemos.
Até o topo, no modo “cruiser” e
até embaixo, mas com um terço do esforço
para ativar a manivela e com um design simplificado.
Vendo a parte detrás, temos a opção de rodar
o XX1 ou qualquer outro sistema que deseje rodar.
Como você esperava, se deseja rodar duplos,
isso é completamente possível.
Você pode rodar o “Taco Blade” no seu câmbio dianteiro.
Nas rodas menores
você não precisa do “Taco Blade”, ele se encaixa diretamente
no quadro, pois está embutido.
Na parte traseira temos o “142 plus”, lembre-se do nosso
sistema prioritário.
O espaço de 142 mm, mas com um pouco extra,
porque “Revel”, “Specialized” e “Homeboys”
trabalhamos juntos a fim de obter mais espaço
e uma bicicleta com um pouco mais de rigidez.
Compensando com pneus “Butcher”, e “Purgatory"
na parte de trás com “Mega Grip”.
Realmente, uma das melhores bicicletas que você pode
pedalar por aí. Cuidado, porque ela é muito rápida.