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Capítulo XXVI No qual Phileas Fogg eo Partido da viagem De
O Pacific Railroad
"De mar a mar" - assim dizem os americanos, e essas quatro palavras compõem o
designação geral de "linha-tronco grande" que atravessa toda a largura do
Estados Unidos.
A estrada de ferro do Pacífico, no entanto, realmente dividido em duas linhas distintas: a
Central do Pacífico, entre São Francisco e Ogden, ea União do Pacífico, entre Ogden
e Omaha.
Cinco linhas principais conectar Omaha com Nova York.
Nova York e San Francisco são, portanto, unidos por uma fita metálica contínua, que
medidas não menos de 3.786 milhas.
Entre Omaha e do Pacífico a ferrovia atravessa um território que ainda está infestada
por índios e animais selvagens, e uma grande extensão que os mórmons, depois de terem sido
expulsos de Illinois em 1845, começaram a colonizar.
A viagem de Nova York a San Francisco consumido, anteriormente, sob as mais
condições favoráveis, pelo menos seis meses.
Agora é realizado em sete dias.
Foi em 1862 que, apesar dos membros do sul do Congresso, que desejavam um
rota mais ao sul, foi decidido colocar a estrada entre o quadragésimo primeiro e quarenta e
paralelos segundo.
Presidente Lincoln se fixa o fim da linha, em Omaha, no Nebraska.
O trabalho foi de uma vez iniciada, e prosseguiu com energia americana verdade, nem o
rapidez com que passou a injuriosamente afetar sua execução boa.
A estrada cresceu, nas pradarias, uma milha e meia por dia.
Uma locomotiva, correndo nos trilhos fixados na noite anterior, trouxe os trilhos
a definir, no dia seguinte, e avançou sobre eles tão rápido quanto eles foram colocados em posição.
O Pacific Railroad é acompanhado por vários ramos em Iowa, Kansas, Colorado, e
Oregon.
Ao sair Omaha, ele passa ao longo da margem esquerda do rio Platte até a
junção de sua filial norte, segue o seu ramo sul, atravessa a Laramie
território e as montanhas Wahsatch, vira
Grande Lago Salgado, e chega a Salt Lake City, a capital Mórmon, mergulha no
Tuilla Valley, através do deserto americano, Montanhas Cedar e Humboldt, a Serra
Nevada, e desce, via Sacramento, para
do Pacífico - nunca o seu grau, mesmo nas montanhas Rochosas, superior a cento e
12 pés por milha.
Tal foi o caminho para ser percorrido em sete dias, o que permitiria Phileas Fogg - a
pelo menos, por isso ele esperava - para tomar o navio Atlantic em Nova Iorque no dia 11 de
Liverpool.
O carro que ele ocupava era uma espécie de omnibus longo de oito rodas, e sem
compartimentos no interior.
Foi fornecido com duas filas de bancos, perpendicular à direção do trem
em ambos os lados de um corredor que realizou para a frente e traseira plataformas.
Estas plataformas foram encontrados em todo o trem, e os passageiros foram capazes de passar
a partir de uma extremidade do trem para o outro.
Foi fornecido com berlinas, automóveis varanda, restaurantes, e fumando-carros;
carros teatro sozinha ainda restam, e eles vão ter estes algum dia.
Livro e notícias comerciantes, vendedores de comestíveis, drinkables e charutos, que parecia ter
abundância de clientes, foram continuamente circulam nos corredores.
O trem saiu da estação Oakland às seis horas.
Já era noite, frio e triste, o céu nublado com nuvens sendo
que parecia ameaçar neve.
O trem não proceder rapidamente; contando as paradas, não executar mais de
20 milhas por hora, que era uma velocidade suficiente, no entanto, que lhe permitam
chegar a Omaha no seu tempo designado.
Havia pouca conversa, mas no carro, e logo muitos dos passageiros eram
superadas com o sono. Passepartout se encontrou ao lado do
detetive, mas ele não falar com ele.
Após os recentes acontecimentos, as suas relações uns com os outros tinha crescido um pouco frio, há
já não podia ser simpatia mútua ou intimidade entre eles.
Fix maneira não havia mudado, mas Passepartout era muito reservado, e pronto
estrangular seu antigo amigo na menor provocação.
A neve começou a cair uma hora depois que eles começaram, uma neve fina, no entanto, que
felizmente não poderia obstruir o trem, nada podia ser visto das janelas, mas
uma folha, grande branco, contra a qual o
fumaça da locomotiva tinha um aspecto acinzentado.
Às oito horas um mordomo entrou no carro e anunciou que o tempo para ir à
cama tinha chegado, e em poucos minutos o carro foi transformado em um dormitório.
As costas dos assentos foram jogados para trás, Estrados cuidadosamente embalado foram lançados
por um sistema engenhoso, berços, de repente improvisado, e cada viajante tinha
em breve à sua disposição uma cama confortável,
protegido contra olhos curiosos por cortinas grossas.
Os lençóis eram limpos e os travesseiros macios.
Restava ir para a cama e dormir que toda a gente fez - enquanto o trem corria
em todo o Estado da Califórnia. O país entre San Francisco e
Sacramento não é muito montanhoso.
Pacífico Central, tendo Sacramento para seu ponto de partida, se estende para o leste para
atender a estrada de Omaha.
A linha de San Francisco para Sacramento corre na direção norte-leste, ao longo
rio americano, que deságua no San Pablo Bay.
A 120 milhas entre estas cidades foram realizadas em seis
horas, e para a meia-noite, enquanto dormia profundamente, os viajantes passaram por
Sacramento, de modo que eles não viram nada de
que lugar de destaque, a sede do governo do Estado, com o seu cais bem, a sua ampla
ruas, seus hotéis nobre, praças e igrejas.
O trem, ao deixar Sacramento, e passando a junção, Roclin, Auburn, e
Colfax, entrou no intervalo da Sierra Nevada.
'Cisco foi alcançado às sete da manhã e uma hora depois o dormitório foi
transformado em um carro comum, e os viajantes puderam observar o pitoresco
belezas da região serrana através do qual eles estavam cozinhando.
A linha férrea de feridas dentro e fora entre os passes, agora se aproximando da montanha-
os lados, agora suspensas sobre precipícios, evitando ângulos abruptos por curvas ousadas,
mergulhar contamina estreita, que parecia não ter saída.
A locomotiva, a sua grande funil emitindo uma luz estranha, com o seu sino afiada, e seu
vaca-apanhador estendida como um estímulo, misturou gritos e berros a sua com o ruído
de torrents e cascatas, e torcido seu
fumo entre os ramos dos pinheiros gigantescos.
Havia poucas pontes ou túneis ou não na rota.
A estrada de ferro virou os lados dos montes, e não tentar violar
natureza, tendo o menor corte de um ponto a outro.
O trem entrou no Estado de Nevada através do Vale do Carson cerca de nove
horas, indo sempre para nordeste, e ao meio-dia chegaram Reno, onde havia uma
atraso de 20 minutos para o pequeno almoço.
A partir deste ponto da estrada, que corre ao longo Humboldt River, passou para o norte
vários quilômetros de suas margens, então ele virou para o leste, e mantido pelo rio até
chegou à Faixa de Humboldt, quase no limite extremo oriental do Nevada.
Ter café da manhã, Mr. Fogg e seus companheiros retomaram seus lugares no carro,
e observou a paisagem variada que se desenrolou-se como eles passaram ao longo do
vastas pradarias, as montanhas que revestem o
horizonte, e os riachos, com o seu espumante, córregos formação de espuma.
Às vezes, uma grande manada de búfalos, concentrando juntos na distância, parecia
como uma represa móveis.
Essas multidões inumeráveis de animais ruminando muitas vezes formam um insuperável
obstáculo para a passagem dos trens, milhares deles foram vistos passando
ao longo da faixa por horas a fio, em filas compactas.
A locomotiva é então forçado a parar e esperar que a estrada é mais uma vez, claro.
Isso aconteceu, de fato, para o comboio em que o Sr. Fogg estava viajando.
Sobre doze horas uma tropa de dez ou doze mil cabeças de búfalos sobrecarregados
da pista.
A locomotiva, afrouxar sua velocidade, tentou limpar o caminho com a sua vaca-coletor, mas
a *** de animais era muito grande.
Os búfalos marcharam junto com um andar tranqüilo, proferindo agora e então ensurdecedor
berros.
Não houve uso de interrompê-las, pois, ter tomado uma direção particular,
nada pode moderar e mudar seu curso, é uma torrente de carne viva
que nenhuma barragem poderia conter.
Os viajantes contemplou este espetáculo curioso das plataformas, mas Phileas
Fogg, que tinha mais razão de tudo para estar em uma pressa, permaneceu em seu assento, e
esperou até que filosoficamente deve agradar os búfalos para sair do caminho.
Passepartout estava furioso com o atraso que eles ocasionados, e ansiava por cumprir as suas
arsenal de revólveres sobre eles.
"O que um país", gritou ele. "Gado Mere parar os trens, e passar em
uma procissão, como se eles não estavam impedindo a viagem!
Parbleu!
Gostaria de saber se o Sr. Fogg previu este contratempo em seu programa!
E aqui está um engenheiro que não se atreve a correr a locomotiva para este rebanho de
bestas! "
O engenheiro não tentar superar o obstáculo, e ele era sábio.
Ele teria esmagado os búfalos primeira, sem dúvida, com a vaca-coletor, mas a
locomotiva, por mais poderoso, logo teria sido marcada, o trem
inevitavelmente foram jogados para fora da pista, e então teria sido impotente.
O melhor caminho seria de esperar pacientemente, e recuperar o tempo perdido por uma maior velocidade quando
o obstáculo foi removido.
A procissão de búfalos durou três horas, e era noite antes do
pista estava clara.
As fileiras última do rebanho foram passando agora sobre os trilhos, enquanto o primeiro já havia
desapareceu no horizonte sul.
Eram oito horas quando o trem passou pela defiles da Faixa de Humboldt,
e nove e meia, quando ela penetrou Utah, na região do Great Salt Lake, o
colônia singular dos mórmons.