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Nosso convidado no segment de entrevista é o bi-campeão do Nascar iRacing.com Series Ray Alfalla.
Boa noite Ray, primeiramente a pergunta que eu faço a todos que vem aqui.
Qual é o seu equipamento? O que você está dirigindo ?
Olá, obrigado por me receber, bom, basicamente eu piloto com um Fanatec Club Sport Wheel ( CSW )
Estou usando um Câmbio Thrustmaster TH8 RS e uso também os pedais CSW 2.
E eu tenho um set de 3 telas, com um cockpit Obutto. É isso que eu tenho.
Qual é o tamanho das telas?
As telas são de 27”
Legal, e você costumava correr com um Driving Force Gt, correto ?
Sim sim, eu corri com o DFGT por 4 anos.de 2009 até 2012, foi esse volante que usei pra ganhar os dois campeonatos.
Do mundial, NiSWC.
E este ano eu decidi pegar o Club Sport Wheel ( CSW ) que é um volante muito, muito legal.
Eu não sei se me faz mais rápido, mas a sensação é bem realista,e você sabe, 0:07:14.000,0:07:16.000 É bem suave, então deixa mais divertido para correr.
E você acha que o CSW se adapta melhor a sua pilotagem ou você teve que mudar a sua pilotagem para se adaptar ao CSW ?
Eu me acostumei com ele bem rápido, você sabe, ele tem um grip muito bom, é ...
Eu tenho ele, eu tenho bem aqui. Você pode ver o volante.
Eu só tenho o GT2 BMW, eu não tenho o de Fórmula
Já que eu não piloto mais carros de fórmula.
Mas a sensação é bem suave, a diferença principal é que o CSW usa correia e não é engrenagem como o DFGT.
Então basicamente ele não faz nenhum barulho.
E a sensação é bem suave quando você vira o volante.
E o force feedback é bem forte também. E é suave também.
Mas não é realmente algo que eu comprei para me fazer ficar mais rápido.
Eu comprei apenas porque...digo, a aparência é muito legal e também
Ele deixa a corrida virtual mais divertida, entende e nós estamos nisso mais pela diversão.
E isso deixa toda a experiência mais imersiva e mais divertida.
E você acha que 3 telas, button boxes e todos esses periféricos fazem diferença ?
Bem eu não uso button box, porque o volante já tem tantos botões que parece um button box no volante.
Mas 3 telas é muito importante, eu diria que é a coisa mais importante que você pode fazer.
Se você realmente está comprometido com corrida virtual, se é sério, e quer ter muita diversão também
3 telas é primeira coisa que você pode fazer, porque..você sabe
Toda vez que eu tento uma única tela em algum outro lugar, parece que estou cego.
Eu não sei onde as coisas estão, então 3 telas é muito importante.
O Cockpit, onde você senta é também muito importante. Não precisa ser como em um carro de corrida
Mas você tem que estar sendo em algum lugar em que você se sinta confortável
Especialmente uma cadeira que não tem nenhuma roda, que vá rolar
Você quer alguma coisa estável e não... você não quer ter que pensar sobre o quanto sua perna dói.
Ou você sabe, quanto suas costas doem enquanto você tenta dirigir.
Então essas duas coisas, as telas e a cadeira são basicamente as coisas mais importantes.
Até mais importantes que volante e pedais pra mim.
Vamos fazer uma pergunta de múltipla escolha. ”Claro”
Como você se define na pista?
Opção A - destemido
Opção B – Agressivo e opção C – Estratégico... Estrategista, desculpe.
Eu diria mais C – estrategista, neste ponto do campeonato, do mundial, eu meio que sei contra quem eu estou correndo por pontos.
São basicamente 5 neste ponto, depois de Talladega talvez tenha caído para 3.
Então você realmente precisa ser inteligente enquanto, você sabe. Se tem alguém a sua frente que está bem atrás nos pontos.
Realmente não compensa arriscar bater pra passar ele porque não importa tanto assim.
Uma vez que você chega a um ponto da temporada, você está basicamente em uma classe diferente.
Se você está atrás nos pontos, você provavelmente será muito agressivo
Você não vai se importar muito, se bater ...bem eu não estava nem lutando pelo título.
Mas se você estiver na disputa pelo título, você tem que ser muito cuidadoso na maneira que você corre,
Quando você vai correr forte ou não, e...eu sempre tento ir para a vitória
Mas eu não...isso é uma coisa que eu aprendi mais depois de 2010
Eu tinha esse problema, eu corria na frente a corrida toda, então no final eu basicamente me auto-destruia.
Eu apenas batia sem razão nenhum, erros bobos.
E eu aprendi isso, depois de 2010, e isso foi o que me permitiu ganhar os dois últimos campeonatos.
É apenas ser inteligente e saber quando disputar e quando não disputar.
Especialmente no lado do Oval, quando você tem tantas paralisações e amarelas tardias e você tem relargadas e coisas assim.
Você tem que estar preparado para pensar se vale o risco de passar esse cara
Arriscando meu carro, ou eu devo ficar aqui ou devo bloquear, não devo bloquear.
Você tem que pensar em um monte de coisas
Você acha...isso não estava no script, você que se o iRacing ponto com series tivesse a zona de relargada
As relargadas seriam menos problemáticas, como pocono eu diria ?
Bem, eu acho sim que deveria ter uma zona de relargada assim como na vida real
E realmente eu acho que a melhor maneira de forçar isso é apenas, você sabe
Se a velocidade é 55 ( milhas ) é só dizer que o líder não pode estar acima de 65 ( milhas )
No momento que a bandeira verde é acionada, isso assegura que ele não vai pular basicamente.
É claro que isso se transforma em um decisão por julgamento, mais ou menos..
Eu não sei se o simulador mostra a bandeira verde saindo quando está vendo pelo espectador
“mostra sim” – Então talvez seja algo em que eles tenham voltar e rever isso.
Eu não sei, se eles conseguissem achar um código,como...eu acho que no Nascar 2003
Tinham um código pra isso, porque você não podia pular na largada, você basicamente tinha que ir quando saísse a verde .
Você pode talvez pular por 1 segundo, mas você não sabia exatamente quando ia sair a verde.
Então isso seria bem melhor, mas eu não acho que a linha de relargada é o que nos causa problemas.
Realmente se você estiver em segundo, é o pior lugar para estar, porque você com certeza não vai estar na liderança
E provavelmente vai ser ultrapassado pelo terceiro, mas isso não causa acidentes
Porque o líder vai e todo mundo segue. No fim dessas corridas, o que causa os acidentes são pessoas, você sabe, pessoas perdendo a paciência.
Ter pessoas atrás com pneus novos, e pessoas na frente sem pneus novos eles vão ser muito mais rápidos
E apenas sabendo como não bater...sabendo como não bater é muito importante basicamente.
Então, você corre em circuitos mistos no iRacing? E se corre, qual o seu combo favorito?
Sim, eu corro, eu corri o mundial de Road em 2010 e 2011, fiquei em 15º nos pontos nas duas temporadas.
Eu corri bastante de Road quando o iRacing começou, com skip barber... foi muito divertido, 2008 , 2009
Então o Formula 1 veio e todo mundo meio que subiu pra ele.
Eu me diverti muito, meu maior problema era basicamente a qualificação.
Eu era horrível e sempre qualificava no fundo do pelotão, e no Road, isso é terrível.
Porque não tem paralisação e é difícil de passar e normalmente quer dizer que na curva 1 você tem 50% de chances de bater.
E isso é assim ainda hoje, claro, ficou muito melhor mas se você não está na frente as chances de bater são bem altas.
E você sabe, é um monoposto, são muito rápidos, e quando mais rápido o carro é
Mais rápido ele muda de direção e isso é muito pior para o netcode.
Então eu tive muitos momentos legais, mas basicamente ao final da temporada de 2011 eu descobri que eu não tinha o tempo
Para colocar no que diz respeito a campeonato mundial, eu senti que tava desperdiçando tempo que eu poderia colocar no oval.
Eu estava compromentendo as duas classes, então eu peguei a que eu era melhor
Então eu sou melhor com o Oval e os Stock Car´s, então eu disse “vou focar nisso “
Porque não tem tempo, com tudo o que você faz, além de corrida virtual , você tem escola, amigos
“uma vida pra levar” – eu sentia que toda vez que estava praticando ou apenas correndo por diversão
Como correndo de truck ou algo assim no iRacing, eu sentia como “meu, eu podia tá praticando pra série de Road agora”
Então chegou a um ponto em que não era mais divertido, e eu sei que Hugo quer tentar o Oval 0:16:03,.000,0:16:07.000 E eu acho que agora o Jake Stergios é o único piloto nas duas categorias.
Isso é bem difícil de fazer, por causa do tempo que você tem que colocar nisso
Sabe, eu espero que o Hugo consiga fazer acontecer, mas eu avisei ele, que consome muito tempo
E se você tem o tempo, então vai lá, mas você sabe, eu tive que escolher um ou outro.
E você acha que no nível que você corre, a equipe faz muito diferença, em setups, estratégia e todas essas coisas
Ou você acha que um cara, vamos dizer como o Hugo consegue chegar a PRO Series e depois no WCS trabalhando sozinho ?
Bem, eu não sei se trabalhando sozinho mas, eu acho que ele consegue. Eu acho que definitivamente em algum momento ele vai ter que achar alguém pra trabalhar junto
Eu disse pra ele, que se ele chegar ao topo, que ele se sinta a vontade para trabalhar conosco
Você quer gente rápida na sua equipe , porque eles vão poder testar o setup corretamente, e levar o carro ao limite
E é possível fazer sozinho, mas é mais frustrante porque você não tem outra pessoa para te enviar alguma coisa pra testar
E se você acha que um set está bom, você não tem pra quem enviar para testar, e também é mais divertido
Quando você está em uma equipe, vocês podem se encontrar, testar, e é muito mais divertido você estar com um grupo de pessoas
E no WCS, equipes diferentes vão trabalhar juntas, equipes diferentes vão testar juntas
Você pega uma equipe rival e diz: “ei, vamos testar juntos “, vocês não vão trocar setups nem nada
Vão apenas treinar juntos e é definitivamente mais divertido do que ficar dando voltas sozinho.
Última pergunta, isso na verdade não é uma pergunta.
Vamos tirar o carro 2 disso, ok ? e agora nomeio 3 pilotos que irão terminar nos 3 primeiros colocados no wcs para esse ano .
Eu acho que, depois de Talladega... antes de Talladega eram 6 de nós que eu acho que estariam nisso, e eu acho que me excluindo
Seriam Tyler Hudson, Nick Ottinger, Marcus Lindsey, Brian Schoenburg e Michael Conti
Mas Conti, Schoenburg e Lindsey tiveram corridas bem ruins em Talladega, Schoenburg chegou em 23º
O que não é terrível, mas Conti e Lindsey foram pior que 30º então eu acho que isso pode ter elimado eles da disputa pelo título.
Eu acho que Tyler Hudson, Nick Ottinger e Brian Schoenburg o que é basicamente o top 4 em pontos eu acho que dá pra dizer.
E Lindsey e Conti sempre estão andando lá na frente também, Esses foram os caras que andaram na frente toda a temporada, e minha expectativa é que eles continuem lá.
Nós ainda temos mais 1 "Build" nessa temporada, o que vai acontecer depois da próxima corrida
Então isso poderá mudar alguma coisa, sabemos que o clima pode estar vindo, o que pode mudar muito, e sempre tem mudança na física nos pneus
coisas como isso, então pode mudar um pouco, mas, mas na maioria do tempo esses foram os caras que andaram na frente a temporada toda e eu não espero que isso mude muito.
Certo, você teve um início difícil de temporada, você acha que este novo carro foi o grande responsável por isso, ou se foi apenas corrida mesmo e não muita sorte?
eu acho que as duas batidas que eu tive no início da temporada é apenas má sorte, Daytona foi uma loucura e também Phoenix
O novo carro não teve na a ver comigo subindo no muro do pit lane em phoenix, é só uma dessas coisas, mas
Eu tive alguns problemas sim com esse carro, por causa das coisas que o carro faz, ele gosta de bater no chão muito
E esfrega o assoalho, e transforma o carro em "preso" o tempo todo, mais ou menos
E parece que este ano, os ajustes são ainda mais importantes porque você precisa ter o carro bem baixo
Mas se ele começa a esfregar o assoalho, então você vai mais lento, mas quer esfregar o assoalho um pouquinho, então isso fez ser bem complicado
Eu não gosto muito de como ele se comporta, mesmo quando o carro é rápido eu ainda não gosto de como o carro se comporta
Tomara que isso seja trabalhado, é um "trabalho em progresso", e vamos ver o que esse novo build trás
Eu acho que o clima vai ser grande, só porque é muito quente ou muito frio a pista vai mudar o grip
isso poderá mudar completamente como o carro se comporta
E você nunca tem a certeza depois de um novo build, Mas eu estou ansioso, que se tivermos o clima nele, isso vai ser interessante
Então Ray, eu quero agradecer você por estar aqui conosco, e quero lhe dar um tempo para você dizer qualquer cooisa
para seus patrocinadores, colegas de equipe ou qualquer outra coisa.
Bom, obrigado por me receber, eu quero agradecer a Pro Geek Consulting, Garry Mercer trucks e iRacing Brasil
Esta temporada tem sido de altos e baixos, mas depois do início que tivemos, depois da semana 3, eu me vi em 35º em pontos
eu pensei "Meu, isso vai ser uma subida e tanto" voce sabe, mas
E da maneira que a temporada é, as corridas são a cada 2 semanas, então parece que demora uma eternidade
Parece que estamos correndo a 80 anos, e nós apenas corremos 10 corridas, mas eu estou feliz de poder voltar a disputar o título.
Feliz de poder voltar a ponto onde eu posso dizer, se eu perder o título agora, pelo menos eu estava perto
Eu consegui voltar lá pra cima e ajudar meus colegas de equipe, e vamos continuar trabalhando nisso, estou ansioso por indianápolis
Eu ganhei no ano passado lá, e eu adoro a pista é muito divertido de pilotar com o Stock Car
E depois disso tem o novo build, e quem sabe o que vai acontecer...bem, obrigado por me receber
E eu espero poder participar mais vezes no show no futuro.
Este foi Ray Alfalla, Bi-Campeão e defensor do título do Nascar iRacing.com Series Championship, Obrigado por nos assistirem, e não se esqueça de inscrever-se